Ferrari apresenta o SF-26, o seu primeiro carro da nova era técnica da Fórmula 1

Modelo marca a estreia da Scuderia Ferrari HP sob o regulamento de 2026, com mudanças profundas em aerodinâmica, arquitetura do chassi e unidade de potência, numa temporada que inaugura um novo ciclo técnico na categoria.

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A Ferrari revelou nesta sexta-feira, 23 de janeiro, o SF-26, monoposto com o qual a Scuderia Ferrari HP disputará o Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2026, que tem início marcado para 8 de março, na Austrália. Trata-se do 72º carro de Fórmula 1 desenvolvido pela equipe de Maranello e o primeiro concebido integralmente de acordo com o novo regulamento técnico e esportivo da categoria.

A apresentação ocorreu no circuito de Fiorano e simboliza o início de uma nova fase para a Fórmula 1, caracterizada por carros mais leves, uma revisão profunda dos conceitos aerodinâmicos e uma nova geração de unidades de potência híbridas, com maior protagonismo da eletrificação e o uso de combustíveis sustentáveis.

Projeto totalmente novo para um novo regulamento

O SF-26 foi desenvolvido a partir de uma reavaliação completa da arquitetura do carro. A Ferrari abandonou o conceito de aerodinâmica de efeito-solo, adotando uma abordagem diferente, com linhas mais limpas e foco na redução de peso e no aumento da eficiência global, em linha com os objetivos da FIA para a nova era.

A integração entre chassi e motor tornou-se ainda mais crítica, exigindo um desenvolvimento conjunto desde as fases iniciais do projeto.

Identidade visual reflete transição histórica

O SF-26 apresenta proporções mais compactas e uma aparência que transmite maior leveza e agilidade. Desde o início do projeto, a Ferrari apostou na simplicidade funcional como base de um conceito flexível, pensado para evoluir ao longo da temporada à medida que os dados de pista forem sendo analisados.

A pintura também sinaliza essa transição. Após sete temporadas utilizando acabamento fosco, a Ferrari regressa à tinta brilhante, com um tom de Rosso Scuderia mais intenso, inspirado na pintura especial apresentada em Monza em 2025. O branco, historicamente usado de forma pontual, ganha maior destaque ao redor do cockpit e na cobertura do motor, criando um contraste visual que reforça a identidade do carro e a ligação entre passado e futuro da equipe.

Pilotos e preparação para a temporada

Charles Leclerc e Lewis Hamilton destacaram o nível de complexidade imposto pelo novo regulamento, especialmente no que diz respeito à gestão de energia e à adaptação aos novos sistemas híbridos. Ambos estiveram envolvidos desde as fases iniciais do desenvolvimento, num processo que exigirá rápida capacidade de aprendizagem e forte apoio da análise de dados.

Com os primeiros testes programados para as próximas semanas, incluindo duas sessões no Bahrein, a Ferrari entra numa fase de validação prática do projeto. Em um cenário técnico totalmente novo para todas as equipes, a abordagem da Scuderia passa por trabalho metódico, evolução progressiva e consolidação de bases sólidas desde o início do campeonato.

Ferrari SF-26 – Dados Técnicos

Chassi

Especificação	Detalhes
Estrutura	Monocoque em compósito de fibra de carbono com núcleo tipo colmeia
Proteção	Halo integrado
Carroceria e banco	Fibra de carbono
Câmbio	Ferrari longitudinal, 8 marchas à frente + ré
Diferencial	Traseiro, controlado hidraulicamente
Freios	Discos de carbono ventilados Brembo (dianteiros e traseiros), com freio traseiro eletronicamente controlado
Suspensão	Push-rod dianteira e traseira
Peso mínimo	770 kg (incluindo piloto, óleo e líquidos)
Rodas	18” dianteiras e traseiras

Unidade de Potência

Especificação	Detalhes
Tipo	Motor turboalimentado
Denominação	Ferrari 067/6
Cilindrada	1.600 cc
Configuração	V6 a 90°
Número de cilindros	6
Turbo	Turbocompressor único
Rotação máxima do turbo	150.000 rpm
Fluxo máximo de energia do combustível	3.000 MJ/h
Diâmetro x curso	80 mm x 53 mm
Válvulas	4 por cilindro
Injeção	Direta, pressão máxima de 350 bar

Sistema ERS

Especificação	Detalhes
Configuração	Sistema híbrido com um único motor-gerador elétrico (MGU-K)
Bateria	Íons de lítio
Massa mínima do pack	35 kg (incluindo eletrônica de controle)
Capacidade da bateria	4 MJ (variação máxima de SOC), 9 MJ durante carregamento
Tensão máxima	1.000 V
Potência do MGU-K	350 kW
Rotação máxima do MGU-K	60.000 rpm

Galeria de Imagens

Com o SF-26, a Ferrari entra oficialmente na nova era da Fórmula 1, enfrentando um dos maiores desafios técnicos da história recente da categoria, num campeonato em que desenvolvimento, eficiência e integração de sistemas deverão ser determinantes para o desempenho ao longo da temporada.

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