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Expressas: Gordon Murray Automotive assegura investimento estratégico de 120 milhões de dólares
Jaroslav Sussland - jaros@revistapubliracing.com.br
há 3 horas
3 min de leitura
Entrada do Halo Cars Group no capital da marca reforça a continuidade dos atuais programas de desenvolvimento e consolida o posicionamento de produção altamente limitada, após vendas recorde em leilão.
A Gordon Murray Automotive anunciou a entrada de um investimento estratégico de 120 milhões de dólares por parte do Halo Cars Group, numa operação destinada a assegurar a continuidade dos programas de desenvolvimento em curso e a preservar o legado a longo prazo da marca fundada pelo engenheiro britânico. O anúncio surge poucas semanas depois da venda recorde do Gordon Murray Special Vehicles S1 LM, que atingiu 20,63 milhões de dólares num leilão da RM Sotheby’s, o valor mais elevado alguma vez pago por um automóvel novo fora de contextos de caridade.
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De acordo com a empresa, o reforço financeiro permitirá cumprir os prazos de entrega do atual portefólio de encomendas, avançar com os programas da divisão Gordon Murray Special Vehicles e garantir estabilidade estrutural num momento de elevada procura por modelos de produção extremamente limitada. A operação não altera a liderança criativa: o Professor Gordon Murray CBE mantém-se como Chairman e Chief Designer, assegurando a continuidade da filosofia técnica e conceptual da marca, enquanto o atual diretor financeiro, Darren Jukes, assume interinamente o cargo de Chief Executive Officer.
Como parte do investimento, os managing partners do Halo Cars Group, Tarik Ouass e JR Rahn, passam a integrar o conselho de administração da Gordon Murray Automotive. Segundo a empresa, os fundos serão canalizados para novos programas de investigação e desenvolvimento e para acelerar a produção de modelos já esgotados, como o S1 LM, o Le Mans GTR, o T.50s Niki Lauda e toda a gama T.33.
O investimento segue-se a um momento particularmente simbólico para a marca. O S1 LM, primeiro modelo da divisão Gordon Murray Special Vehicles — dedicada à criação de interpretações ultra-exclusivas e personalizadas dos projetos mais icónicos de Gordon Murray — estabeleceu um novo recorde mundial em leilão. Esta divisão destina-se apenas a um círculo restrito de clientes e colecionadores internacionais, reforçando uma estratégia assumidamente orientada para a escassez e não para o aumento de volumes.
Tarik Ouass e JR Rahn sublinham precisamente essa abordagem diferenciadora. Para os responsáveis do Halo Cars Group, trata-se de um investimento “não em escala, mas em escassez”, defendendo que a limitação adicional de produções já extremamente exclusivas é essencial para garantir a longevidade do trabalho artesanal e da engenharia de precisão que definem a Gordon Murray Automotive.
O próprio Gordon Murray destacou a afinidade estratégica com os novos parceiros, recordando que Ouass foi o primeiro cliente a encomendar um T.50 e adquiriu todos os modelos já produzidos pela marca. Segundo o engenheiro, a entrada do Halo Cars Group no capital permitirá executar o roteiro de produtos planeado até 2039, mantendo intactos os sete princípios que orientam a empresa.
Com mais de seis décadas de carreira, Gordon Murray está associado a alguns dos momentos mais marcantes do desporto automóvel, incluindo cinco títulos mundiais de Fórmula 1 e a vitória absoluta nas 24 Horas de Le Mans de 1995, alcançada com um carro derivado do McLaren F1. Atualmente, a Gordon Murray Automotive opera a partir do centro de produção de Highams Park, em Surrey, exportando mais de 80% da sua produção para mercados como Estados Unidos, Médio Oriente, Ásia e América do Sul.
A atividade produtiva em 2026 será marcada pela continuação da produção do T.50s Niki Lauda, da gama T.33 e do Le Mans GTR da divisão Special Vehicles. Em novembro, a empresa assinalou a conclusão da centésima unidade do T.50, um marco reforçado recentemente por outro leilão da RM Sotheby’s, em Abu Dhabi, onde o modelo foi avaliado em 5,63 milhões de dólares, quase o dobro do seu preço inicial de lançamento.
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