75 anos atrás em Wolfsburg começava a produção do Volkswagen Beetle

Em 27 de dezembro de 1945, a produção em série da Limousine Volkswagen (Tipo 1) começou. Este foi o verdadeiro começo de uma história de sucesso. O modelo foi originalmente planejado como um projeto de prestígio dos nacional-socialistas. Mas de 1939 em diante a fábrica de Wolfsburg apenas viria a produzir armamentos em vez de veículos. Até o final da Segunda Guerra Mundial, apenas 630 unidades do modelo, que havia sido rebatizado de “KdF-Wagen” em 1938, deixaram a fábrica da Volkswagen. Foi somente sob a tutela britânica que a história de sucesso do Fusca começou em Wolfsburg, graças à visão estratégica do Major Ivan Hirst.

A produção em série do Volkswagen civil, referido internamente como "Tipo 1", que mais tarde se tornou mundialmente famoso como "Fusca", só começou após o fim da Segunda Guerra Mundial em 27 de dezembro de 1945 sob a tutela da Volkswagenwerk GmbH, que tinha foi assumido pelo governo militar britânico em junho de 1945. Os britânicos pretendiam usar o Volkswagen Tipo 1 para realizar tarefas de transporte urgentemente necessárias dentro de sua zona de ocupação. Foi esse pragmatismo britânico que finalmente protegeu a fábrica contra a demolição iminente. O oficial residente sênior, o major Ivan Hirst, desempenhou um papel fundamental neste desenvolvimento. Foi a sua clarividência e o talento para a improvisação que possibilitaram o início da produção automóvel nos anos de racionamento em condições dominadas pela escassez. Com seu entusiasmo por tecnologia e carros, sua determinação e atitude distinta, ele conseguiu transformar uma antiga fábrica de armamentos em uma empresa industrial civil em um espaço de tempo impressionantemente curto.

O Governo Militar Britânico já havia expedido uma encomenda de 20.000 veículos em agosto de 1945. O início da produção foi um sinal visível de um novo começo e esperança na fábrica que havia sido amplamente destruída no final da Segunda Guerra Mundial. Essa solução estava de acordo com a política britânica posterior para a Alemanha, que via a segurança financeira e as perspectivas futuras para a população como elementos-chave no desenvolvimento de estruturas democráticas. Finalmente, a democracia encontra seu caminho na Volkswagenwerk: em 27 de novembro de 1945, o Conselho de Trabalhadores eleito em uma votação democrática realizou sua reunião constituinte.

No entanto, houve problemas consideráveis ​​no fornecimento de alimentos e espaço vital para a força de trabalho, e a produção foi prejudicada por gargalos no fornecimento de matéria-prima e energia. Apesar dessas condições difíceis, o primeiro Volkswagen saiu da linha de produção logo após o Natal. Wolfsburg e Volkswagenwerk GmbH receberam um presente de Natal atrasado apenas oito meses após o fim da guerra. No final de 1945, 55 veículos haviam sido produzidos.

De 1946 até a reforma monetária, cerca de 1.000 veículos foram produzidos por mês, e só não foi possível produzir mais veículos devido à escassez de materiais e ao racionamento e à falta de pessoal. Os responsáveis ​​lançaram as bases para um maior crescimento da empresa no outono de 1949. Eles estabeleceram um sistema de vendas e serviço pós-venda e começaram a exportar o sedã Volkswagen em 1947.

Volkswagen Tipo 1, o “Fusca”.

A decisão de desenvolver uma fábrica civil e iniciar a produção em série do Volkswagen Tipo 1 foi o ponto de partida de uma história de sucesso única. Graças ao reinício precoce, a Volkswagenwerk GmbH obteve uma excelente posição inicial para a recuperação econômica após a introdução do D-Mark. Sob a designação não oficial de “VW Beetle”, o carro se tornou mais popular do que quase qualquer outro modelo de automóvel em todo o mundo. Também bateu o recorde em termos de duração e volume de produção. A Volkswagen apenas interrompeu a produção do VW Beetle no México em 2003, após 21.529.464 veículos terem sido fabricados, incluindo cerca de 15,8 milhões na Alemanha.

Para publicidade, apoio ou parcerias na seção Automóveis entre em contato através do e-mail: publicidade@revistapubliracing.com.br

ACESSE #LOJAPUBLIRACING CLICANDO - Volkswagen Nivus NOVO

AJLS Comunicação - O parceiro que falta para o seu negócio decolar !