Mustang Dark Horse SC leva engenharia de competição da Ford Racing para um novo patamar nas ruas

Versão apresentada em Detroit aproxima o Mustang de um carro de corrida, com motor V8 supercharged, soluções aerodinâmicas desenvolvidas em pista e foco declarado em enfrentar esportivos premium europeus.

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A Ford revelou no Salão de Detroit o Mustang Dark Horse SC, uma nova interpretação do ícone americano concebida pela Ford Racing para reduzir ainda mais a distância entre o uso em pista e a condução em vias públicas. Desenvolvido a partir da experiência acumulada com o Mustang GT3 e de soluções técnicas herdadas do superesportivo Mustang GTD, o modelo surge como a versão mais extrema do Dark Horse já apresentada.

O projeto do Mustang Dark Horse SC foi orientado por uma lógica clara: transferir para um automóvel de produção conhecimentos obtidos em ambientes de competição, sem recorrer a concessões estéticas que comprometam a função. A proposta posiciona o modelo como um concorrente direto de esportivos europeus de alto desempenho, num segmento em que a Ford pretende reforçar a imagem do Mustang como uma submarca focada em performance.

Mecânica e base técnica de competição

No centro do Dark Horse SC está um motor V8 5.2 supercharged, associado a uma transmissão automatizada de dupla embreagem e sete marchas. A combinação prioriza respostas rápidas, elevada entrega de torque e constância de rendimento, características exigidas em uso prolongado em circuito. Segundo a Ford, o acerto do conjunto foi realizado em pistas como Sebring e Virginia International Raceway, em testes paralelos aos do Mustang GTD e do Mustang GT4.

A suspensão adota amortecedores MagneRide de nova geração, com hardware e software revistos, molas mais rígidas e barras estabilizadoras recalibradas. Diversos componentes estruturais passaram a utilizar magnésio e peças forjadas em substituição ao aço, com o objetivo de reduzir massa e aumentar a precisão dinâmica.

Pacote de pista eleva desempenho

Para clientes que pretendem explorar o carro em circuito, a Ford Racing oferece um pacote opcional de pista, que introduz rodas de fibra de carbono, pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R desenvolvidos especificamente para o modelo e uma calibração dedicada da suspensão. O sistema de controlo de tração, derivado do GTD, permite ajustes em cinco níveis de intervenção, além da possibilidade de desativação total dos assistentes.

O sistema de freios de série utiliza pinças Brembo de seis pistões na dianteira e quatro na traseira, mas o pacote Track adiciona discos de carbono-cerâmica, também provenientes do GTD. A redução de peso obtida com esses componentes, somada às rodas em carbono, pode chegar a cerca de 68 kg.

Aerodinâmica pensada para resistência

A aerodinâmica do Mustang Dark Horse SC foi revista com foco em arrefecimento e estabilidade em alta velocidade. O novo capô de alumínio, com grandes saídas de ar e travas aparentes, contribui para a refrigeração do motor e para o aumento do downforce. Na traseira, o difusor redesenhado e o assoalho estendido ajudam a controlar o fluxo de ar e a dissipar calor do eixo traseiro.

No Track Pack, a tampa do porta-malas dá lugar a um elemento do tipo “ducktail”, que melhora a eficiência da asa traseira em cerca de 10%. Com esse conjunto, o modelo pode gerar aproximadamente 281 kg de carga aerodinâmica traseira a 290 km/h, valor relevante para um carro homologado para uso em via pública.

Interior funcional e foco no condutor

O habitáculo reflete a mesma abordagem funcional. O volante de base reta, revestido em couro e Alcantara, traz comandos de performance inspirados no GTD. Os bancos esportivos Recaro, disponíveis no pacote de pista, substituem o banco traseiro por um painel de alívio de peso, reforçando o caráter focado na condução.

As opções de personalização incluem elementos em fibra de carbono, diferentes cores de pinças de freio e uma edição especial Track Pack Special Edition, que combina soluções aerodinâmicas e estruturais com acabamentos exclusivos.

Com o Dark Horse SC, a Ford amplia a gama Mustang para além do apelo emocional tradicional do modelo e reforça uma estratégia centrada na transferência direta de tecnologia das pistas para as ruas, num movimento que reposiciona o cupê americano no debate global sobre esportivos de alto desempenho.

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