Lamborghini apresenta Revuelto SV, versão mais potente da marca, com 1.065 cv e recorde em Hockenheim

Jaroslav Sussland - jaros@revistapubliracing.com.br
há 49 minutos
3 min de leitura

A Automobili Lamborghini revelou nesta sexta-feira (14) o Revuelto SV, novo topo de linha da grife italiana e o carro de produção mais potente e rápido já fabricado em Sant'Agata Bolognese. O modelo, apresentado em Monterey, na Califórnia, marca a estreia da sigla SV — "Super Veloce" — na era híbrida da marca, 55 anos depois de o selo ter surgido pela primeira vez no Miura SV.

Serão fabricadas 1.963 unidades, número que remete ao ano de fundação da Lamborghini, em 1963. O carro é derivado do Revuelto, primeiro híbrido V12 da marca a superar 1.000 cv, e chega ao mercado com potência elevada para 1.065 cv (783 kW) e torque combinado de 1.425 Nm.

Desempenho

Segundo dados divulgados pela fabricante, o Revuelto SV acelera de 0 a 100 km/h em 2,4 segundos e de 0 a 200 km/h em 6,7 segundos, com velocidade máxima acima de 345 km/h. A relação peso-potência é de 1,66 kg por cv.

O motor é o 6.5 aspirado que equipa o Revuelto convencional, agora com 825 cv a 9.250 rpm e regime máximo de 9.500 rpm. A ele se somam três motores elétricos — dois na dianteira e um radial acoplado à caixa de dupla embreagem de oito velocidades — alimentados por uma bateria de íon-lítio de 7,3 kWh e potência máxima de 190 kW.

A empresa afirma que, em testes realizados no circuito alemão de Hockenheim, o piloto de fábrica Marco Mapelli completou uma volta em 1min41s6, tempo que a companhia classifica como o mais rápido já registrado por um carro de produção no traçado.

Aerodinâmica e chassi

O carro recebeu revisão de carroceria voltada à geração de carga aerodinâmica, incluindo nova asa traseira de duplo perfil, splitter dianteiro redesenhado e um Gurney flap na traseira. De acordo com a Lamborghini, o conjunto resulta em 80% mais downforce total em comparação ao Revuelto e 10% a mais que o Aventador SVJ, com eficiência de arrasto 60% superior à do modelo que lhe deu origem.

A suspensão passa a contar com amortecedores passivos ajustáveis manualmente, de inspiração em carros de GT3, e a marca aponta ganhos de 17% em agilidade e 10% em aderência lateral sobre o Revuelto. Os freios também são novos: discos carbo-cerâmicos CCM-R Plus, com medidas de 420 x 40 mm na dianteira e 410 x 32 mm na traseira, que a fabricante diz reduzir a distância de frenagem de 200 km/h a 0 para 110 metros.

O carro estreia ainda um modo de condução, acionado por um seletor específico no volante, com sistema de controle de tração em cinco estágios voltado ao uso em pista, além de um novo sistema de controle de freios baseado em sensor inercial de seis eixos.

Os pneus foram desenvolvidos sob medida pela Bridgestone, parceira exclusiva da Lamborghini, e incluem uma versão semi-slick de uso em pista, batizada Potenza Race R, além de opções para uso na rua e uma versão de inverno para pós-venda.

Design e interior

Externamente, o Revuelto SV recebe frente reformulada, entradas de ar redesenhadas e até 25 componentes externos disponíveis em fibra de carbono à vista — o maior volume do material já usado em um modelo da marca. As rodas Dromos, com sistema de fixação central (monolock), são inéditas na linha de produção da Lamborghini.

No interior, o carro adota bancos esportivos com estrutura em fibra de carbono de série, com opção de bancos-concha ainda mais leves. Painéis de porta em carbono também passam a ser item de série, incorporando o sistema de som opcional da Sonus Faber.

A sigla SV identifica historicamente as versões mais radicais de cada geração de carros V12 da Lamborghini, tradição iniciada em 1971 com o Miura SV e seguida pelo Diablo SV, o Murciélago LP 670-4 SV e o Aventador SV. Com o Revuelto SV, a marca dá continuidade a essa linhagem já sob a arquitetura híbrida introduzida em 2023.

A Lamborghini não informou preço nem data de início das entregas do novo modelo.

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