Ferrari vence em Austin após drama da Toyota nos minutos finais e reabre disputa pelo título do WEC
- Redação Publiracing
- há 15 horas
- 5 min de leitura
A Ferrari conquistou sua primeira vitória na temporada 2026 do FIA WEC em uma edição dramática das 6 Horas do Circuito das Américas. O 499P #50 de Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen herdou a liderança quando o Toyota GR010 Hybrid #7 de Nyck de Vries, Kamui Kobayashi e Mike Conway abandonou com um problema hidráulico a cerca de dez minutos do fim, quando tinha seis segundos de vantagem. Cadillac e Alpine completaram o pódio em Austin, num resultado que embaralhou ainda mais a disputa pelos títulos.
Durante boa parte das seis horas de corrida sob o forte calor do Texas, intercalado por períodos de chuva, o Toyota #7 parecia finalmente encaminhado para quebrar um tabu no Circuito das Américas. COTA é um dos poucos traçados da história do Mundial de Endurance onde a fabricante japonesa ainda não conseguiu vencer, e a atuação de Nyck de Vries colocou o GR010 Hybrid em posição privilegiada para mudar essa história. A poucos minutos da bandeirada, porém, uma falha de pressão hidráulica obrigou o holandês a abandonar quando liderava com cerca de seis segundos de margem sobre a Ferrari.
Estratégia mantém Ferrari na disputa até o golpe de sorte final
O triunfo do Ferrari 499P #50 começou a ser construído muito antes do problema da Toyota. Miguel Molina, Antonio Fuoco e Nicklas Nielsen seguiram uma estratégia diferente de parte dos rivais. Molina avançou da quinta para a terceira posição nas voltas iniciais, sobreviveu a um contato provocado por André Lotterer, com o Genesis, e antecipou a primeira parada para aproximadamente 50 minutos de prova.
A estratégia levou o carro italiano à liderança em diferentes momentos da corrida. Molina e, posteriormente, Nielsen precisaram administrar a pressão do Toyota #8, enquanto Fuoco manteve o #50 na disputa durante a fase intermediária. Foi uma corrida marcada também por duas entradas do Safety Car e três períodos de Full Course Yellow, fatores que alteraram diferenças e estratégias ao longo das seis horas diante de quase 70 mil espectadores.
Nielsen reassumiu o Ferrari para a última hora e encontrou uma oportunidade no tráfego para superar a situação que o separava do Alpine de Charles Milesi, subindo de terceiro para segundo. A partir daí, o dinamarquês passou a perseguir de Vries. A ultrapassagem na pista não chegou a acontecer: o problema hidráulico do Toyota #7 decidiu a corrida e colocou o Ferrari na liderança definitiva.
Para Molina, Fuoco e Nielsen, o resultado também confirmou uma sequência de evolução em Austin. O trio havia terminado em terceiro em 2024 e em segundo em 2025. Em 2026, finalmente alcançou o degrau mais alto do pódio.
Primeira vitória da Ferrari em 2026 encerra longo jejum
O resultado representou a primeira vitória da Ferrari na temporada 2026 do WEC e encerrou o maior período sem triunfos da fabricante italiana desde seu retorno à categoria principal do Mundial de Endurance. Fuoco, Molina e Nielsen não venciam uma etapa desde a abertura da temporada anterior, no Catar.
A vitória também ganha peso pelo momento do campeonato. A Ferrari chegou ao Texas precisando reduzir a distância em uma temporada na qual Toyota e BMW assumiram posições importantes na disputa, e o abandono do carro #7 transformou uma provável vitória japonesa num resultado de grande impacto para o campeonato.
Atrás do 499P vencedor, o Cadillac V-Series.R #38 de Jack Aitken, Sébastien Bourdais e Earl Bamber terminou em segundo. O carro da Cadillac, que havia largado na primeira fila, permaneceu entre os candidatos ao pódio durante praticamente toda a corrida.
O Alpine #35 de Charles Milesi, António Félix da Costa e Ferdinand Habsburg recebeu uma punição por liberação insegura durante uma parada nos boxes, perdendo a segunda colocação para a Cadillac e terminando em terceiro. Apesar da penalidade, foi o primeiro pódio da Alpine na temporada 2026.
Resultado — Hypercar | 6 Horas do Circuito das Américas
Aston Martin iguala seu melhor resultado
A Aston Martin também saiu de Austin com um resultado relevante. O Valkyrie Hypercar conduzido por Harry Tincknell e Tom Gamble terminou em quarto, igualando a melhor colocação do modelo até agora na principal categoria do WEC.
O segundo Alpine completou os cinco primeiros depois de ter suas possibilidades de lutar pela vitória prejudicadas pelo momento da última neutralização. Victor Martins, em sua temporada de estreia nas provas de endurance, protagonizou uma recuperação na parte final.
Sébastien Buemi também avançou nas últimas voltas para colocar o Toyota #8 em sexto. O Genesis #17 terminou em sétimo, seu melhor resultado até agora no campeonato, apesar do incidente de Lotterer no início da corrida. BMW #15, Cadillac #12 e Peugeot #94 completaram os dez primeiros.
Abandono da Toyota mantém empate na liderança entre pilotos
Se a falha do Toyota #7 mudou o vencedor das 6 Horas de Austin, suas consequências também chegaram diretamente à classificação do campeonato. O abandono deixou Nyck de Vries, Kamui Kobayashi e Mike Conway sem pontuar, mas o BMW #20 também terminou fora da zona de pontos.
Com isso, o trio da Toyota permanece empatado na liderança do Mundial de Pilotos com René Rast e Robin Frijns, da BMW.
Entre os fabricantes, a vitória do 499P colocou a Ferrari novamente no centro da disputa e deixou três marcas envolvidas diretamente na luta pela liderança, aumentando a importância das três etapas restantes.
O campeonato segue agora para um território particularmente importante para a Toyota. A sexta das oito etapas da temporada será as 6 Horas de Fuji, no Japão, entre 25 e 27 de setembro. Depois de perder uma vitória praticamente assegurada nos minutos finais em Austin, a fabricante japonesa chegará à sua corrida de casa com a liderança entre pilotos ainda em aberto — e com a Ferrari novamente pressionando na disputa entre construtores.
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