Ferrari CZ26: exemplar único reinterpreta o SF90 Stradale com inspiração no design industrial dos anos 70

Jaroslav Sussland - jaros@revistapubliracing.com.br
há 2 dias
4 min de leitura

Criado pelo programa Special Projects para um cliente norte-americano, o Ferrari CZ26 mantém a base técnica e o desempenho do SF90 Stradale, mas recebe uma carroceria totalmente redesenhada. O projeto aposta em uma linguagem mais geométrica e minimalista, acompanhada por profundas alterações aerodinâmicas e por uma cabine desenvolvida especificamente para este exemplar único.

A Ferrari apresentou o CZ26, o mais recente one-off desenvolvido pelo programa Special Projects da marca. Criado em colaboração com um cliente dos Estados Unidos e projetado pelo Ferrari Design Studio, sob a direção de Flavio Manzoni, o veículo utiliza como ponto de partida o SF90 Stradale, mantendo as respectivas especificações técnicas. A intervenção concentra-se, assim, no design, aerodinâmica, materiais e personalização, buscando dar à berlinetta uma identidade substancialmente diferente do modelo que lhe serve de base.

Uma nova carroceria sobre a base do SF90 Stradale

O CZ26 abandona grande parte das referências visuais do SF90 Stradale e adota uma composição marcadamente horizontal. A Ferrari descreve uma silhueta de dois volumes construída em torno de uma massa central semelhante a uma cápsula, enquadrada por quatro para-lamas bastante pronunciados. O resultado é uma carroceria baixa e larga, com superfícies relativamente limpas e elementos funcionais integrados ao próprio design.

Na dianteira, uma grade funcional ocupa praticamente toda a largura e concentra módulos de iluminação ultrafinos, entradas de ar para os freios, sensores e outros componentes. A extremidade dianteira vertical constitui uma das maiores diferenças em relação aos atuais Ferrari de produção. Na traseira, a opção por uma seção truncada é acompanhada por conjuntos ópticos em balanço e por um difusor de forte desenvolvimento horizontal, recurso utilizado também para acentuar visualmente a largura do veículo.

A influência declarada pela Ferrari vem de alguns exemplos do design industrial italiano da década de 1970, reinterpretados em uma carroceria contemporânea. As entradas de ar laterais, componentes em fibra de carbono que prolongam visualmente os para-lamas e os elementos aerodinâmicos deixam, por isso, de surgir como peças isoladas para fazerem parte da composição geral da carroceria.

Argento Veloce e detalhes específicos

A pintura escolhida para este exemplar chama-se Argento Veloce, um tom prateado desenvolvido especificamente para criar um efeito visual líquido sobre as superfícies. O contraste é feito por meio de detalhes em Rosso Lampante e de componentes em fibra de carbono pigmentada.

As rodas também foram projetadas exclusivamente para o CZ26, combinando pintura preta brilhante com um tratamento superficial obtido por meio da projeção de microesferas. Na traseira surgem ainda saídas de escape em titânio com acabamento natural. O teto e as colunas em preto buscam, por sua vez, criar a impressão de uma cabine independente inserida no volume principal da carroceria.

Interior segue a mesma abordagem técnica

A personalização prolonga-se à cabine. A Ferrari utilizou um tecido técnico preto desenvolvido para o projeto, combinado com aplicações nos bancos produzidas por meio de fabricação aditiva. Os detalhes em Rosso Lampante repetem o contraste utilizado no exterior, enquanto o logotipo CZ26 bordado identifica o caráter único do veículo.

Há diferentes tratamentos de fibra de carbono no interior. Superfícies acetinadas convivem com uma variante brilhante que integra filamentos metálicos na própria estrutura do material. Alguns componentes dos painéis das portas e da parte superior do painel recebem ainda a mesma cor da carroceria.

Aerodinâmica obrigou a redesenhar sistemas do SF90

As diferenças em relação ao SF90 Stradale não são apenas estéticas. A nova carroceria levou a Ferrari a rever extensivamente a gestão aerodinâmica e térmica. Na dianteira, o conjunto central de radiadores foi reposicionado, enquanto novos canais de bypass buscam conciliar o resfriamento com o aumento da carga aerodinâmica sobre o eixo dianteiro.

O assoalho do veículo e os geradores de vórtices também foram redesenhados. Nas extremidades do para-choque dianteiro, um sistema de cortina de ar atua sobre a turbulência produzida pelas rodas, buscando reduzir a resistência aerodinâmica.

Na traseira, as alterações incluem um spoiler superior de grandes dimensões e um difusor específico, ambos desenvolvidos para aumentar a carga aerodinâmica sem penalizar excessivamente a eficiência. A tampa do compartimento do motor também foi modificada e recebeu novas aberturas destinadas à dissipação térmica.

Um Ferrari único, mas mecanicamente conhecido

Apesar da transformação visual e aerodinâmica, a Ferrari não anuncia alterações no conjunto motriz. O CZ26 mantém as especificações técnicas do SF90 Stradale, o que significa que o projeto deve ser interpretado sobretudo como uma reinterpretação formal e funcional de uma arquitetura já existente, e não como um novo modelo de produção.

O CZ26 integra o Special Projects, programa por meio do qual a Ferrari desenvolve veículos únicos para clientes específicos, partindo de modelos existentes e trabalhando diretamente entre cliente e equipe de design. Neste caso, a intervenção mostra até que ponto a arquitetura do SF90 Stradale pode assumir uma identidade distinta quando carroceria, aerodinâmica, materiais e cabine são redesenhados em torno de um único exemplar.

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