Porsche 911 Carrera S recupera câmbio manual de seis marchas e ganha 3º pedal na América do Norte
- Jaroslav Sussland - jaros@revistapubliracing.com.br
- há 40 minutos
- 3 min de leitura
Depois de estrear na geração 992.2 apenas com a transmissão PDK de oito marchas, o Porsche 911 Carrera S volta a oferecer três pedais. Exclusivo para o mercado norte-americano, o novo MT Package combina câmbio manual de seis marchas, tração traseira e motor boxer biturbo de 3,0 litros com 473 cv, priorizando a interação ao volante em vez dos melhores números de aceleração.
A Porsche aproveitou a Monterey Car Week para anunciar o retorno do câmbio manual ao 911 Carrera S. A opção havia desaparecido com a atualização para a geração 992.2, lançada exclusivamente com a caixa automatizada PDK de oito marchas. Agora, o esportivo recebe o MT Package, desenvolvido especificamente para Estados Unidos e Canadá e disponível tanto na carroceria cupê quanto na Cabriolet. A transmissão de seis marchas é compartilhada com o 911 Carrera T e estará associada exclusivamente à tração traseira.
O conjunto mecânico mantém o boxer 3.0 biturbo de seis cilindros e 473 cv, mas o pacote vai além da substituição da transmissão. Direção no eixo traseiro, suspensão esportiva PASM com altura reduzida em 10 mm, pacote Sport Chrono e acerto específico do escapamento passam a fazer parte do equipamento. O Carrera S manual recebe ainda rodas com fixação central, utilizadas pela primeira vez nesta versão e que permitem reduzir em aproximadamente 7,7 kg o peso em relação às rodas convencionais do modelo.
Mesmo com o reforço de equipamentos, a preocupação com a massa permanece: o 911 Carrera S Coupé com MT Package pesa 1.509 kg, apenas cerca de 5 kg a mais que o Carrera T Coupé. Os freios utilizam discos de ferro fundido de 408 mm na dianteira e 380 mm na traseira, acompanhados por pinças fixas de seis e quatro pistões, respectivamente. Como alternativa, o cliente poderá optar pelos freios carbono-cerâmicos PCCB e bancos tipo concha de fibra de carbono, recursos que permitem reduzir ainda mais o peso.
A proposta também inclui elementos específicos para diferenciar o Carrera S manual, entre eles pomo da alavanca de câmbio em nogueira, bancos Sport Seats Plus, saídas de escapamento em titânio com acabamento preto, para-choque dianteiro SportDesign e a letra “S” em vermelho na identificação traseira. Há ainda uma extensa lista de personalização, com 17 cores de carroceria, opções Paint to Sample e mais de 70 configurações de revestimento interno em couro. Pacotes adicionais podem incluir até luzes projetadas no solo reproduzindo o diagrama das seis marchas.
Nos Estados Unidos, as encomendas do Porsche 911 Carrera S 2027 com MT Package já estão abertas. O Coupé parte de US$ 167.100, enquanto o Cabriolet começa em US$ 181.000, sem incluir a taxa de entrega, processamento e manuseio de US$ 2.350. As primeiras entregas estão previstas para o final de 2026. Mais do que buscar uma vantagem objetiva em desempenho sobre o PDK, a volta do câmbio manual responde a uma parcela de clientes que ainda procura no 911 a participação mecânica proporcionada pela embreagem e pela troca de marchas feita pelo próprio motorista.
Quer estar sempre atualizado? Siga o nosso canal no WhatsApp e receba as notícias no seu celular.
👉 Acreditamos que setores fortes dependem de pessoas bem informadas — de conteúdos que orientam, contextualizam e geram valor real para o mercado.
É essa visão que nossos leitores, profissionais e marcas apoiam. Ao se associar à Publiracing, você fortalece uma cultura de jornalismo independente, fidedigno e relevante. Uma cultura que valoriza o contexto acima da superficialidade, o rigor acima do sensacionalismo e a credibilidade acima da desinformação.
Quando a informação é produzida com responsabilidade, todo o ecossistema ganha: o público fica informado e toma decisões conscientes, as marcas comunicam com maior impacto e o setor se desenvolve.
Saiba mais clicando aqui ou vá para o link de apoio abaixo
Comentários