Elétricos já superam 25% das vendas em grandes mercados europeus e Portugal passa dos 30%

Jaroslav Sussland - jaros@revistapubliracing.com.br
há 4 horas
2 min de leitura

Os carros 100% elétricos continuam a ganhar espaço na Europa e julho de 2026 reforçou essa tendência. Dados compilados pela E-Mobility Europe, New Automotive e Fier Automotive mostram que os BEVs responderam por 25,7% dos novos carros registrados em 16 importantes mercados europeus, com 224.266 unidades e crescimento de 13,6% sobre julho de 2025. No acumulado do ano, as vendas se aproximam de 1,5 milhão de elétricos, cerca de 30% acima do mesmo período do ano passado. Dados preliminares do Observatório Europeu de Combustíveis Alternativos para a União Europeia apontam cenário semelhante, com participação de 26,3% em julho.

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França e Alemanha estiveram entre os motores dessa expansão. Os elétricos alcançaram 35% do mercado francês, com 44.378 unidades, e 29,3% na Alemanha, com 78.609 registros. No Reino Unido, os BEVs chegaram a 27,5% das vendas, com alta de 44,5% sobre julho de 2025. O avanço ocorre num mercado que combina novos modelos mais acessíveis, maior concorrência, metas de emissões, descontos dos fabricantes e diferentes políticas públicas de estímulo. A experiência europeia também mostra que incentivos não explicam sozinhos a evolução: enquanto alguns mercados mantêm crescimento com políticas diferentes, a Itália, por exemplo, viu a participação dos BEVs recuar de 10,1% em junho para 5,9% em julho após o fim de incentivos anteriores.

Portugal também se destaca nesse processo. Em julho foram registrados 5.603 carros de passeio 100% elétricos, crescimento de 54,3% em relação ao mesmo mês de 2025, segundo a ACAP. Isso corresponde a aproximadamente 30,6% do mercado de automóveis novos de passageiros, ou praticamente um em cada três carros matriculados no país. A combinação de uma oferta cada vez maior, entrada de novas marcas, redução gradual da diferença de preços e pressão regulatória sobre as emissões ajuda a explicar por que a eletrificação continua avançando mesmo num cenário europeu bastante desigual.

Na Espanha, os incentivos voltaram a ser uma variável importante. O novo Programa Auto+, regulamentado em julho, estabelece para automóveis M1 de particulares uma ajuda máxima de € 4.500, calculada segundo diferentes critérios; € 5 mil aplicam-se como teto a veículos comerciais N1, enquanto determinados autônomos e microempresas podem chegar a € 6 mil para M1. O cenário europeu reforça, portanto, que a expansão dos BEVs não resulta de uma única política: preço, novos produtos, concorrência, infraestrutura, regulamentação e incentivos estão atuando em proporções diferentes em cada mercado.

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