A Bentley Motors está comemorando o 70º aniversário da fundação de seu próprio departamento de Design em Crewe. O primeiro Bentley projetado por Crewe foi o R-Type Continental em 1951, e foi responsabilidade de John Blatchley, o chefe de estilo. A experiência anterior de John como designer-chefe da Gurney-Nutting, a construtora responsável pelo icônico "Blue Train" Bentley, significava que ele tinha um senso apurado de proporção e forma.
Andreas Mindt, Diretor de Design da Bentley, comenta: “Liderar a próxima evolução do DNA de design da Bentley é uma verdadeira honra, especialmente depois de tantas décadas de design requintado em nosso estúdio em Crewe. Existem Bentleys icônicos que foram criados aqui - belos carros que resistiram ao teste do tempo e que inspiram através das nossas dicas de estilo até hoje.
“Nossa equipe de designers está agora envolvida com sua próxima oportunidade - criar o primeiro BEV da Bentley, que deve traduzir e remodelar essas formas e detalhes clássicos para um design verdadeiramente voltado para o futuro. Não apenas isso, o carro deve ser sustentável em mais maneiras do que apenas sendo elétrico - por isso estamos explorando materiais sustentáveis, reciclabilidade e novas formas de trabalhar para garantir que o carro tenha uma baixa pegada de carbono ao longo de seu ciclo de vida. Conseguir que este design seja absolutamente perfeito ajudará a garantir o próximo capítulo nesta história surpreendente do design da Bentley. ”
Quando foi fundado em 1951, a principal responsabilidade do departamento de design era comunicar ideias e propostas de design e compartilhar sua visão com outras áreas do negócio. Isso foi conseguido capturando esboços de design como obras de arte em aquarela, pintadas à mão - lindamente trabalhada, mas sem a oportunidade de clicar em um botão "desfazer" se um erro fosse cometido.
As pinturas em aquarela foram então reproduzidas em escala ou em desenhos técnicos em tamanho real representando laterais, frente, traseira, elevações de planta e vistas em corte ao longo da carroceria para descrever aos fabricantes de modelos a forma do novo carro.
Os fabricantes de modelos dos últimos tempos seguem os mesmos processos da década de 1950. Para visualizar os desenhos em três dimensões, uma estrutura de metal é coberta com um material maleável (historicamente cera e, mais recentemente, argila), em seguida, moldada com precisão para descrever a forma do novo veículo. As medições poderiam então ser tiradas do modelo e cruzadas de volta para garantir que os desenhos eram representativos.
Hoje em dia, braços de medição e equipamentos de digitalização permitem uma avaliação mais rápida de modelos tridimensionais, com precisão de até centésimos de milímetro, e fornecem dados como impressões numéricas ou dados em nuvem carregados diretamente no estúdio de design para referência virtual instantânea.
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