DS 7 Crossback, o primeiro modelo no novo posicionamento global da marca, chega cheio de tecnologia,

Os jornalistas europeus tiveram oportunidade de conhecer o primeiro SUV da DS, marca Premium do grupo PSA. O DS7 Crossback começa a ser fabricado no final do ano em Mulhouse, na França, e para já, sem noticias de quando chegará ao mercado brasileiro.

No entanto já a partir de Junho a DS vai permitir uma reserva do modelo na versão limitada de lançamento, La Premiere, que impressiona por dentro e por fora.

A plataforma do veículo é a já conhecida EMP2 modular que será utilizada para o desenvolvimento de outros modelos da DS entre eles um SUV compacto. O DS7 Crossback tem 4,57 metros de comprimento, 1,63 metros de altura e 1,89 metros de largura, com um porta-malas de 555 litros de capacidade.

Com motores de 2.0 turbodiesel de 180 CV e 1.6 a gasolina 250 CV o DS7 vem com caixa de câmbio automática de 8 velocidades, suspensão ativa com sistema de varredura que, graças a uma câmara montada próximo do limite superior do para brisas, “lê” a superfície da estrada imediatamente à frente, ajustando a dureza dos amortecedores em sistema que tem ainda um controlo eletrônico que ajusta o sistema de modo a atenuar os possíveis impactos com lombas ou buracos. Este sistema que vai equipar as versões mais caras do modelo e dar um toque de exclusividade e pioneirismo, é na linha do que a Mercedes já oferece nos seus modelos mais exclusivos. Além disso o sistema de alerta e manutenção do veículo na pista,“cruise control” adaptativo e faróis LED adaptativos entre muitos outros recursos.

No momento da chegada ao mercado europeu o DS7 Crossback terá opções de motorização, diesel, muito comum por lá, e gasolina, ambos de 1.6 litros. A versão diesel tem 180 CV e o motor a gasolina 225 CV. O câmbio é automático de oito marchas. Além destas duas opções outras a gasolina estão previstas utilizando câmbio manual de seis marchas. O bem conhecido por aqui 1.6 THP de 180 CV, o 1.2 PureTech trabalhado para 130 CV, e ainda um 1.5 BlueHDI com 130 CV.

Para 2019 é esperado a versão hibrida Plug In que tem o nome de E-Tense. Será composto por um motor a gasolina de 200 CV e dois motores elétricos, localizados à frente e atrás, com 80KW ( cerca de 108 CV) o que combinados totalizam cerca de 300 CV de potência para a proposta hibrida. Esta versão utilizará um câmbio de oito marchas também ele elétrico, colocado transversalmente no eixo dianteiro entre o motor térmico e o elétrico. Combinada toda a capacidade técnica do modelo, a DS anunciou cerca de 450 Nm de binário combinado.

E-Tense possui quatro modos de utilização: ZEV (100% elétrico), HEV (híbrido para longas distâncias sem recarga), Sport (combina as duas motorizações) e será a única versão 4×4. A bateria de 13 kWh assegura uma autonomia em modo puramente elétrico de 60 km. O tempo de recarga numa tomada normal de 220V é de 4h30m, numa tomada industrial o carregador de 6,6 kW permite restabelecer 100% da carga em 2h30m.

Como seu primeiro produto neste novo posicionamento de mercado, lutando de frente contra gigantes do segmento premium, principalmente alemães, o DS7 vem repleto de cuidados que vão da qualidade dos materiais utilizados, tecnologia, como luzes LED ativas com três elementos móveis, e o regresso a 1967 onde o modelo DS inovou ao apresentar faróis que se movimentavam no sentido do interior da curva através de uma peça mecânica ligada à barra de direção. Nesta variante moderna a DS acrescenta o aumento de intensidade dos faróis de acordo com o ritmo e velocidade do veículo.

Disponibiliza ainda sistemas de auxilio à condução e estacionamento, alguns deles meio caminho para a direção autónoma como o DS Connected Pilot. O DS Driver Attention Assist que detecta sinais de fadiga além de muitas outras sutilezas que vão da luminosidade, dentro e fora do carro, a cinco personalizações do interior que pode ser em tecido, couro ou Alcântara.

Anda como ingredientes para um interior único e luxuoso, duas enormes telas de 12 polegadas e som com nada menos que 14 saídas de som Focal Electra, espalhadas pelo interior do veículo.

O DS7 Crossback chega dois anos após a PSA ter separado a DS da Citroën e a posicionado no acima das duas marcas Citroën e Peugeot. É o primeiro veículo construído direcionado para o novo posicionamento da maca que passará a ter, concessionárias próprias, inclusivamente no Brasil, com a abertura de lojas padrão ao longo de 2017.

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