Vídeo: Renault apresenta o novo Mégane E-Tech Elétrico

O novo Mégane E-TECH Elétrico é o primeiro dos automóveis elétricos da Geração 2.0 da Renault e marca o começo de um novo capítulo da revolução elétrica iniciada há cerca de 10 anos. Ligado e integrado no ecossistema de automóveis elétricos e no mundo digital e dos seus utilizadores, o novo Mégane E-TECH Elétrico simboliza o início da história da Renault no mercado dos veículos compactos (segmento C).

Alicerçado em mais de dez anos de experiência no desenvolvimento, produção, comercialização e manutenção de automóveis elétricos, o lançamento do novo Mégane E-TECH Elétrico marca um grande salto em frente na revolução elétrica da Renault. Desde que o concept ZOE foi introduzido, pela primeira vez, em 2010, até à comercialização do ZOE ZE50, em 2019, a Renault tem vindo a melhorar, de forma consistente, as suas capacidades de gestão de energia, ao ponto de, agora, conseguir garantir uma autonomia de 395 km no ciclo WLTP.

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Embora o ZOE seja sinónimo de versatilidade para um automóvel urbano, desde então a gama cresceu de forma a satisfazer todas as utilizações: micro-mobilidade com o Twizy, entrega comercial de último quilómetro com os Kangoo E-TECH Elétrico e a Master E-TECH Elétrico, e agilidade urbana com a recente adição do Twingo E-TECH Elétrico.

Ao mesmo tempo, mais de 30.000 colaboradores das Redes de Concessionários da marca receberam formação sobre as características específicas da mobilidade elétrica, para melhor poderem aconselhar os clientes durante o momento inicial da compra, mas também para assegurar o melhor serviço pós-venda possível.

Ainda segundo a marca, a Renault também foi o fabricante que mais dados recolheu sobre as baterias dos seus veículos, tornando assim mais fácil melhorar determinadas especificidades na concepção dos seus automóveis e para que as baterias durem mais tempo.

Mais de 300.000 veículos elétricos já foram vendidos em todo o Velho Continente desde que a gama de veículos elétricos ganhou as lojas, o que significa já um em cada cinco dos veículos Renault vendidos desde 2010 na Europa. A nível mundial, mais de 10 mil milhões de 'e-quilómetros' já foram cobertos por 400.000 veículos.

O novo Mégane Elétrico

O novo Mégane E-TECH Elétrico é o primeiro modelo da gama Renault a beneficiar de todas as vantagens que a plataforma CMF-EV que a Aliança global tem para oferecer. Esta nova plataforma de referência é dedicada aos automóveis totalmente elétricos e facilita a produção, o desenvolvimento e a otimização do desempenho das novas gerações de modelos, de cada uma das marcas do Grupo. O seu design e as vantagens que proporciona ajudam a ultrapassar as anteriores limitações para ajudar a criar automóveis com um novo design e com novas características.

Como os motores dos automóveis elétricos são consideravelmente mais compactos do que nos seus congéneres de combustão, esta plataforma tem um compartimento de motor reduzido. Esta solução, combinada com a distância entre eixos estendida e, a colocação das rodas nos quatro extremos, permitiu libertar espaço adicional que foi devidamente aproveitado para criar um design exterior único, aumentar o espaço do habitáculo e dar origem a um design interior inovador.

Com uma distância entre eixos alargada (2,70 m para um comprimento total de 4,21 m), o novo Mégane E-TECH Elétrico apresenta proporções que deram aos designers a oportunidade de trabalhar de forma intensa os espaços.

A bateria é mais fina do que nunca (apenas 110 mm!), o que significa que os designers puderam refinar as proporções exteriores, ao mesmo tempo que aumentaram a relação entre o espaço interior e as dimensões exteriores e ainda baixaram o centro de gravidade, para garantir uma experiência de condução ainda mais divertida e entusiasmante.

Por fim, o novo Mégane E-TECH Elétrico combina o design compacto, com uma altura contida (1.50 m) e, ainda assim, vasto espaço interior é facilmente perceptível através da observação externa.

No lançamento, o novo Mégane E-TECH Elétrico estará disponível em seis cores de carroçaria, além de disponibilizar também um acabamento bicolor permitindo até 30 combinações possíveis.

O novo Mégane E-TECH Elétrico vem com rodas de 20 polegadas (18 polegadas na versão de entrada) e com a opção de escolha entre dois desenhos de rodas para ambas as medidas.

Com tecnologias como comutação automática de faróis (totalmente em LED) onde não é mais necessário fazer a troca entre farol alto e baixo, além de puxadores de portas eletrônicos e escamoteáveis, que saem da posição “natural” quando o condutor ou passageiro se aproximam do veículo para poder entrar, voltando a uma posição embutidos nas portas que adiciona um perfil mais aerodinâmico melhorando ainda mais os índices de eficiência energética.

Painel totalmente digital

A tela OpenR é construído usando vidro reforçado, para garantir um acabamento mais robusto, que resulta agradável ao toque e ao olhar. O brilho do painel de instrumentos e a refletividade da luz foram otimizados para assegurar uma boa visibilidade, mesmo sob luz solar intensa; melhorado ainda pelo revestimento antirreflexo. Com isso a tradicional pala protetora do painel de instrumentos foi removida, já não sendo necessária, poupando espaço atrás do volante e tornando o aspeto final ainda mais “limpo” e moderno.

A moderna motorização

O motor do novo Mégane E-TECH Elétrico é, também ele, novo. Desenvolvido no seio da Aliança, é fabricado em dois locais diferentes: no Japão para a Nissan; e na fábrica de Cléon, em França, para a Renault.

Conhecido mais especificamente como sendo um motor síncrono excitado eletricamente (EESM), tem sido utilizado de forma consistente pelo Grupo Renault e pela Aliança nos últimos dez anos e continuará a servir a marca no futuro. Tem melhor potência em comparação com os motores de ímanes permanentes e não requer metais de terras raras, reduzindo assim o impacto ambiental e os custos de produção em grande escala.

Graças a uma concepção otimizada, o motor é compacto e pesa apenas 145 kg (com embraiagem incluída), ou seja 10% menos do que a unidade utilizada atualmente no ZOE, apesar do acentuado aumento da potência e do torque. Cada novo Mégane E-TECH Elétrico será equipado com um dos seguintes motores:

- 96 kW (130 cv) e 250 Nm

- 160 kW (218 hp) e 300 Nm

Este oferece todo o entusiasmo de conduzir um automóvel elétrico, em especial a aceleração instantânea, que é tão dinâmica como progressiva (sem interrupções). E leva o Novo Mégane E-TECH Elétrico a acelerar de 0 a 100 km/h, em apenas 7,4 segundos.

Frenagem regenerativa

Sempre que o automóvel freia, a bateria recupera um pouco de energia, mas para uma abordagem verdadeiramente eficiente da gestão de energia – independentemente da forma como o automóvel é utilizado – o novo Mégane E-TECH Elétrico foi equipado com um sistema otimizado de frenagem regenerativa.

O novo Mégane E-TECH Elétrico potencia ainda mais os atributos da frenagem regenerativa, ao incluir quatro patamares distintos, que podem ser selecionados através das astes localizadas atrás do volante: Do Nível 0 (sem frenagem regenerativa), até ao Nível 3 (regeneração máxima e efeito freio-motor otimizado para uma condução totalmente intuitiva na cidade).

Bateria ultrafina

Tal como com o seu inovador motor, o novo Mégane E-TECH Elétrico também estreia uma bateria de 395kg concebida a pensar na plataforma CMF-EV. Com 110mm de espessura (para 1 960mm de comprimento e 1 450mm de largura) – 40% menor que a bateria do ZOE – é a mais fina do mercado. E também contribui para baixar a altura total do novo Mégane E-TECH Elétrico para os 1,50m, otimizando a aerodinâmica e a eficiência.

Para atingir dimensões tão compactas, os engenheiros tiveram de recorrer a uma nova composição química das baterias de ions de lítio NMC (Níquel, Manganês, Cobalto) da LG, que têm mais níquel e menos cobalto para garantir uma maior densidade energética. Atingindo 600 Wh/L, são 20% mais densas do que as do ZOE. Beneficiam, também, de um novo sistema de refrigeração líquida, localizado no compartimento inferior da bateria – uma estreia na Renault – que torna a bateria mais compacta e eficiente, graças aos tubos de alumínio fundido moldados sob pressão. Medindo apenas 18mm de altura, este sistema torna a montagem da bateria na plataforma muito mais fácil, deixando mais espaço livre para o design geral e para a habitabilidade.

Desempenho muito equilibrado

O novo Mégane E-TECH Elétrico permite optar por duas capacidades de bateria:

- 40 kWh para um alcance de 300 km (no ciclo WLTP)

- 60 kWh para um alcance de até 470 km (no ciclo WLTP, dependendo da versão)

A bateria de 40-kWh é composta por 8 módulos de 24 células cada um, distribuídos por uma única camada. A bateria de 60-kWh é constituída por 12 módulos de 24 células cada um, distribuídos por duas camadas. Em ambos os casos, as dimensões da bateria permanecem inalteradas, incluindo a altura de 110 mm. Vêm com uma garantia de 8 anos e, neste intervalo de tempo, serão substituídas gratuitamente, se se deteriorarem para menos de 70% da sua capacidade nominal.

Os tempos de carregamento estão entre os mais rápidos do mercado:

Até 400 km de condução mista, recuperados durante a noite (8 horas), com uma wallbox de 7,4 kW

Até 160 km de condução urbana, recuperados em 1 hora, numa estação de carregamento pública de 22 kW

Até 200 km de estrada, recuperados em 30 minutos, com um posto de carregamento rápido de 130 kW

Até 300 km WLPT, recuperados em 30 minutos, com uma estação de carga rápida de 130 kW

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