Vídeo: Lamborghini Urus chega a 298 km/h em lago gelado da Rússia
- Redação Publiracing
- 6 de mai. de 2021
- 3 min de leitura
O recorde de alta velocidade do Super SUV Lamborghini Urus estabelecido no gelo do Lago Baikal na Rússia durante o mês de março de 2021 foi formalmente registrado pela RAF (Federação Russa de Automóveis), e membro da FIA (Federation Internationale de l'Automobile). O piloto russo Andrey Leontyev, recordista 18 vezes no Dias de Velocidade no Baikal Ice, compartilha sua experiência de estabelecer o recorde. Atingindo uma velocidade máxima de 298 km/h e uma velocidade média de 114 km/h para percorrer a distância de 1000 metros, o Lamborghini Urus demonstrou desempenho excepcional e manuseio extraordinário, apesar da tração reduzida devido às condições escorregadias do gelo e fortes rajadas de vento.
Andrey Leontyev, nascido e criado em Moscou, sempre teve uma paixão visceral por motores e carros, vivenciado em sua carreira de jornalismo e piloto de caminhão. Mas seu objetivo e sonho sempre foi dirigir os carros mais rápidos do mundo e bater recordes em condições extremas.
“Quando vi o lago Baikal congelado pela primeira vez, percebi imediatamente que era uma pista perfeita. Os recordes estavam sendo estabelecidos em estradas de asfalto de qualidade impecável e lagos salgados em todo o mundo, mas na Rússia não temos nada disso. Em vez disso, temos muito gelo e foi assim que tive a ideia. Certa vez, decidi vir para Baikal com um amigo e fiz algumas provas. Ninguém pensou que isso nos levaria a lugar algum, mas estávamos determinados a fazer algo grande. Nos últimos dez anos, ganhamos o reconhecimento da FIA por oficializar nossos recordes na pista de gelo. Cumprimos integralmente todos os regulamentos da FIA e temos uma arena legítima para estabelecer recordes. ”
“No automobilismo, há dois componentes igualmente importantes: o piloto e o veículo. Se você deseja estabelecer recordes, não pode se concentrar apenas em um. As habilidades do piloto e a confiabilidade, desempenho e segurança do veículo são a combinação mágica. Em nossas corridas, levamos os equipamentos ao limite, muito além de suas condições operacionais padrão. Você sempre tem que lembrar que há uma pessoa dirigindo e alcançando esses resultados, mas sem um carro incrível, nada seria alcançado. ”
Com seu motor V8 biturbo de 650 cv e uma das maiores potências específicas de sua classe e a melhor relação peso/potência, o Urus é um dos Super SUVs mais rápidos do mundo, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,6 segundos, 0 a 200 km/h em 12,8 segundos e atingir uma velocidade máxima de 305 km/h.
“A maior vantagem do Urus é sua versatilidade absoluta: é extremamente fácil e confortável de dirigir em qualquer situação. Estou certo de que mesmo um piloto bastante inexperiente ainda poderia ter um bom desempenho nesta pista. Mas essa mesma pessoa também poderia dirigir o carro para sua casa de verão ou para o campo com amigos. Os compromissos em torno do qual foi construído são estonteantes e nada neste veículo foi sacrificado. Todos os recursos são desenvolvidos com perfeição. Tenho imenso respeito pelo que a empresa conquistou: eles fizeram algo que ninguém jamais conseguiu fazer antes”
Estabelecer recordes no gelo não é apenas uma vocação individual derivada do amor pelos esportes, mas também representa uma importante contribuição para a engenharia automotiva:
“Somos como um laboratório de teste fora da rede. Os engenheiros automotivos podem ver como seus produtos se comportam quando levados ao limite em uma superfície que é dez vezes mais escorregadia do que o asfalto na chuva torrencial. O que significa que, se você conseguir manter o controle de um veículo que está correndo a 300 km/h sobre gelo natural irregular, saltando sobre lombadas com a suspensão constantemente sendo levada ao limite. As técnicas que você desenvolve sob condições extremas podem ser facilmente aplicadas no dia-a-dia, tornando a direção mais segura, simples e divertida. Os designers e engenheiros de automóveis modernos desenvolvem todos os esforços para garantir que os veículos sejam tão seguros quanto possível, ao mesmo tempo que permitem que as pessoas realmente apreciem a experiência de condução. E a alegria de dirigir não é algo que estou disposto a desistir”
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