Toyota conquista título mundial de construtores do WEC com dobradinha nas 6 Horas de Barcelona
A Toyota garantiu antecipadamente o Campeonato do Mundo de marcas de Hypercar do FIA WEC 2026, depois de conquistar os dois primeiros lugares nas 6 Horas de Barcelona. Numa corrida marcada pelas condições difíceis da pista e por vários incidentes entre os adversários, os Toyota TR010 Hybrid dominaram a prova e asseguraram o oitavo título mundial da marca japonesa. A decisão do campeonato de pilotos fica reservada para Monza, onde apenas as duas equipas da Toyota continuam na luta.
A Toyota saiu do Circuito de Barcelona-Catalunya com o título mundial de construtores do Campeonato do Mundo de Resistência da FIA (WEC) matematicamente assegurado. A vitória nas 6 Horas de Barcelona, disputadas a 18 de outubro, foi conquistada pelo Toyota TR010 Hybrid n.º 8, conduzido por Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryō Hirakawa, com o carro n.º 7, de Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries, a terminar na segunda posição.
A penúltima prova da temporada de 2026 reuniu mais de 55 mil espectadores e começou com condições meteorológicas que alteraram rapidamente a ordem estabelecida na qualificação. Depois de dois dias de pista seca, a chuva deixou o asfalto molhado para o arranque da corrida, colocando à prova a capacidade de adaptação das equipas.
Arranque atribulado abriu caminho ao domínio da Toyota
André Lotterer, que partia da pole position ao volante do Genesis, perdeu posições logo nos primeiros metros para o seu companheiro de equipa Daniel Juncadella e para Sébastien Buemi, que conseguiu colocar o Toyota n.º 8 na luta pela liderança.
Pouco depois, Juncadella saiu de pista na curva cinco, atravessando a gravilha e caindo para o final do pelotão da categoria Hypercar. O incidente deixou Buemi na primeira posição, que o Toyota n.º 8 conservaria durante grande parte das seis horas de competição.
A equipe japonesa manteve um ritmo consistente, apesar de uma penalização de cinco segundos aplicada ao carro vencedor por uma infração ao procedimento de partida.
Já durante a segunda hora, Nyck de Vries ultrapassou o Ferrari 499P de Miguel Molina, colocando o Toyota n.º 7 na segunda posição. A partir desse momento, os dois protótipos japoneses começaram a aumentar a vantagem sobre os restantes concorrentes.
Com Brendon Hartley e Ryō Hirakawa a assumirem posteriormente o comando do n.º 8, enquanto Mike Conway e Kamui Kobayashi cumpriam os seus turnos no n.º 7, a Toyota conseguiu controlar a corrida até à bandeira de xadrez, cruzada pelos dois carros praticamente em formação.
Oitavo título mundial e estreia vitoriosa do TR010 Hybrid
O resultado em Barcelona representou a primeira dobradinha da Toyota na temporada de 2026 e confirmou o oitavo título mundial da marca em 14 temporadas do FIA WEC.
É também o quinto título conquistado pela Toyota nas últimas seis temporadas da era Hypercar, reforçando a continuidade do projeto japonês no campeonato.
O resultado tem ainda significado técnico, uma vez que o TR010 Hybrid conquista o campeonato na sua temporada de estreia, repetindo o feito alcançado anteriormente pelos protótipos TS040 Hybrid e GR010 Hybrid.
Sébastien Buemi, que completou em Barcelona a sua 100.ª participação no FIA WEC, destacou a recuperação da equipe depois das dificuldades enfrentadas em 2025.
O piloto suíço considerou que o trabalho desenvolvido ao longo da temporada permitiu à Toyota regressar a um nível competitivo capaz de assegurar o campeonato, embora tenha salientado que a disputa pelo título de pilotos continua em aberto.
Kamui Kobayashi, piloto e responsável máximo da equipe, reconheceu igualmente os progressos realizados durante o ano. Segundo o japonês, a Toyota nem sempre dispôs do automóvel mais competitivo, mas a regularidade nas corridas e a capacidade de somar pontos acabaram por ser determinantes para o resultado final.
Ferrari completa o pódio, mas perde hipótese de defender o título de pilotos
A Ferrari terminou a corrida na terceira posição com o 499P n.º 50, conduzido por Miguel Molina, Antonio Fuoco e Nicklas Nielsen.
O trio conseguiu completar as seis horas sem problemas significativos, mas não encontrou ritmo suficiente para acompanhar os dois Toyota que dominaram a frente da corrida.
O mesmo não aconteceu com o Ferrari n.º 51, de Antonio Giovinazzi, James Calado e Alessandro Pier Guidi. Uma sucessão de contratempos comprometeu a prestação da equipe italiana, que terminou apenas no 15.º lugar, a três voltas dos vencedores.
O resultado retirou definitivamente ao trio a possibilidade matemática de defender o título mundial de pilotos conquistado na temporada anterior.
A Cadillac conseguiu aproveitar uma estratégia diferenciada com o protótipo n.º 38, conduzido por Jack Aitken, Earl Bamber e Sébastien Bourdais, que terminou na quinta posição, imediatamente à frente do Ferrari 499P n.º 83 da AF Corse, pilotado por Robert Kubica, Phil Hanson e Yifei Ye.
O Cadillac n.º 12 completou os seis primeiros classificados.
BMW e Genesis ficam afastadas da luta pelo campeonato
A BMW voltou a enfrentar uma corrida difícil, prolongando uma sequência de resultados que acabou por comprometer definitivamente as suas ambições no campeonato de pilotos.
O BMW M Hybrid V8 n.º 15 terminou na sétima posição, enquanto o n.º 20 ficou pela terceira corrida consecutiva sem pontuar.
Este último chegou a ocupar provisoriamente o segundo lugar, mas uma penalização relacionada com uma infração à pressão dos pneus prejudicou a sua classificação.
Também a Genesis terminou a jornada sem pontos. Apesar da pole position conquistada por André Lotterer e do bom arranque de Daniel Juncadella, os dois protótipos da marca sul-coreana acabaram fora das posições pontuáveis, após diferentes incidentes e erros durante a corrida.
Monza decide o título mundial de pilotos
Com o campeonato de construtores já entregue à Toyota, a última prova da temporada terá como principal ponto de interesse a disputa pelo título mundial de pilotos.
A decisão será exclusivamente entre os dois trios da marca japonesa: Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryō Hirakawa, no Toyota n.º 8, e Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries, no n.º 7.
Kamui Kobayashi confirmou que não haverá ordens de equipe na última corrida, deixando os dois carros livres para disputar o resultado em pista.
O Campeonato do Mundo de Endurance da FIA termina entre 6 e 8 de novembro, com as 6 Horas de Monza, em Itália.
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