Stellantis apresenta conceito que promete eliminar o “turbo lag” com compressor elétrico
- Jaroslav Sussland - jaros@revistapubliracing.com.br
- há 3 horas
- 4 min de leitura
A divisão de alto desempenho SRT revelou o eBoost Air, um conceito de motorização que combina turbocompressores convencionais com um compressor elétrico para reduzir praticamente a zero o atraso na resposta do acelerador. A tecnologia foi desenvolvida como prova de conceito e poderá abrir caminho para uma nova geração de motores turbo de alta performance.
A Stellantis apresentou uma nova solução tecnológica voltada para motores de alto desempenho. Desenvolvido pela divisão Street and Racing Technology (SRT), o conceito eBoost Air utiliza um compressor elétrico para antecipar a atuação dos turbocompressores, reduzindo um dos principais desafios dos motores turbo: o chamado turbo lag, atraso entre a aceleração e a entrega efetiva de potência.
Segundo a fabricante, o sistema foi desenvolvido em poucas semanas como um projeto experimental, reforçando o papel da SRT como laboratório de inovação para futuras tecnologias de performance dentro do grupo.
Como funciona o eBoost Air
Nos motores turbo convencionais, os turbocompressores dependem da energia gerada pelos gases de escape para comprimir o ar admitido pelo motor. Em baixas rotações, essa energia é limitada, o que provoca uma resposta mais lenta ao acelerador.
O conceito apresentado pela SRT procura resolver esse problema através da instalação de um compressor elétrico antes dos turbocompressores.
Quando o condutor exige aceleração e os turbos ainda não atingiram a velocidade ideal de funcionamento, um sistema eletrónico direciona o fluxo de ar para o compressor elétrico, que gera imediatamente pressão positiva e acelera a rotação das turbinas.
Assim que os gases de escape passam a produzir energia suficiente, o sistema transfere automaticamente essa função para os turbocompressores convencionais, mantendo a sobrealimentação de forma contínua.
O objetivo é proporcionar uma entrega de potência mais linear, eliminando praticamente o intervalo de resposta típico dos motores turbo de grandes dimensões.
Protótipo utiliza motor Hurricane de seis cilindros
Para demonstrar o funcionamento da tecnologia, a Stellantis integrou o sistema num protótipo equipado com o motor Hurricane 3.0 de seis cilindros em linha, uma das mais recentes famílias de motores da empresa.
Segundo a SRT, o eBoost Air permite utilizar turbocompressores maiores — capazes de gerar mais potência em altas rotações — sem comprometer a resposta nas baixas rotações, uma das limitações tradicionais desse tipo de configuração.
Sensação semelhante à de um V8 sobrealimentado
De acordo com a divisão de performance da Stellantis, o funcionamento do sistema aproxima a entrega de potência da sensação proporcionada por um motor V8 equipado com compressor mecânico (supercharger).
A resposta ao acelerador torna-se praticamente imediata, mantendo ao mesmo tempo as vantagens de eficiência energética associadas aos turbocompressores convencionais, que aproveitam a energia dos gases de escape.
Desenvolvimento acelerado
O projeto também evidencia uma nova metodologia de desenvolvimento adotada pela SRT.
Segundo Tom Sacoman, responsável pelas operações da divisão, a utilização de equipes multidisciplinares e processos rápidos de engenharia permitiu transformar uma ideia inicial num protótipo funcional em poucas semanas.
"A divisão SRT está a recorrer ao desenvolvimento rápido e à engenharia multidisciplinar para avaliar novas tecnologias de performance. Neste caso, ao acelerar eletricamente os turbocompressores antes de existir energia suficiente nos gases de escape, conseguimos melhorar significativamente a resposta da sobrealimentação e a condução."
Também Tim Kuniskis, responsável pelas marcas americanas e marketing da Stellantis na América do Norte, destacou que o objetivo da tecnologia não é introduzir inovação apenas por motivos tecnológicos, mas sim resolver uma limitação prática dos motores turbo.
"Os entusiastas não procuram tecnologia apenas por ser tecnologia. Mas quando ela melhora o desempenho sem compromissos, passam imediatamente a valorizá-la. O eBoost Air faz exatamente isso, atacando diretamente o turbo lag."
Tecnologia pode influenciar futuros motores
Embora o eBoost Air seja apresentado como um conceito tecnológico, a solução demonstra uma direção interessante para a evolução dos motores de combustão de elevada performance.
À medida que as exigências de emissões obrigam os fabricantes a recorrer a motores de menor cilindrada e maior eficiência, soluções capazes de eliminar o turbo lag poderão permitir níveis elevados de desempenho sem recorrer exclusivamente à eletrificação completa.
A apresentação do sistema reforça ainda o papel da SRT como centro de desenvolvimento de tecnologias que poderão futuramente ser aplicadas nos modelos desportivos da Stellantis, combinando soluções elétricas com motores de combustão para melhorar a experiência de condução.
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