Nova Ducati Streetfighter V2 chega ao Brasil por R$ 99.900 com 120 cv e 18 kg a menos
A Ducati anunciou a chegada da nova Streetfighter V2 ao mercado brasileiro, com vendas previstas para o início de dezembro de 2026. A naked esportiva adota um motor bicilíndrico de 890 cm³, chassi monocoque derivado da Panigale V2 e um conjunto eletrônico voltado ao controle de desempenho. Com 178 kg sem combustível, a motocicleta é 18 kg mais leve que a geração anterior e chega às concessionárias por R$ 99.900.
A Ducati apresentou oficialmente a nova Streetfighter V2 para o mercado brasileiro. O modelo 2026 representa uma mudança importante na arquitetura da naked esportiva italiana, com um motor completamente novo, redução de peso e alterações na estrutura do chassi.
A motocicleta utiliza a mesma base técnica da Panigale V2, mas substitui a ergonomia de uma superesportiva carenada por uma posição de pilotagem mais ereta, com guidão largo e ausência de carenagens laterais.
A nova geração também abandona o antigo motor Superquadro de 955 cm³, adotando um bicilíndrico de 890 cm³ desenvolvido para oferecer menor massa, maior flexibilidade de utilização e intervalos de manutenção mais espaçados.
No Brasil, a Streetfighter V2 será comercializada inicialmente apenas na cor Ducati Red, com preço sugerido de R$ 99.900.
Novo motor V2 de 890 cm³ prioriza torque e redução de peso
Uma das principais mudanças está no conjunto mecânico. A nova Streetfighter V2 utiliza um motor bicilíndrico em V a 90°, com refrigeração líquida, quatro válvulas por cilindro e comando variável das válvulas de admissão.
A tecnologia, denominada IVT (Intake Variable Timing), permite modificar o momento de abertura das válvulas conforme a rotação e as condições de funcionamento.
O objetivo é melhorar o enchimento dos cilindros em diferentes regimes, conciliando disponibilidade de torque em baixas rotações com capacidade de desenvolver potência em regimes elevados.
Na ficha técnica brasileira, o motor apresenta:
Cilindrada: 890 cm³
Potência máxima: 120 cv a 10.750 rpm
Torque máximo: 93,3 Nm a 8.250 rpm
Configuração: bicilíndrico em V a 90°
Distribuição: quatro válvulas por cilindro e comando variável na admissão
Refrigeração: líquida
Segundo a Ducati, mais de 70% do torque máximo está disponível a 3.000 rpm, enquanto mais de 80% pode ser utilizado entre 4.000 e 11.000 rpm.
Essa característica é relevante porque a capacidade de aceleração de uma motocicleta não depende apenas da potência máxima. A disponibilidade de torque ao longo da faixa de rotações influencia diretamente as retomadas, a utilização em estradas sinuosas e a necessidade de reduzir marchas.
O novo propulsor pesa 54,4 kg, sendo apresentado pela fabricante como seu bicilíndrico mais leve.
A transmissão de seis velocidades utiliza o Ducati Quick Shift 2.0, que permite subir e reduzir marchas sem acionar a embreagem em condições adequadas de funcionamento.
A embreagem multidisco em banho de óleo dispõe de sistema antideslizante, destinado a reduzir o risco de bloqueio ou instabilidade da roda traseira durante reduções mais agressivas.
Para utilização exclusiva em circuito, a Ducati oferece um escapamento de competição Termignoni, que pode elevar a potência anunciada para 127 cv e reduzir o peso em aproximadamente 4,5 kg.
Chassi monocoque reduz massa e altera comportamento dinâmico
A nova Streetfighter V2 utiliza uma estrutura monocoque de alumínio, derivada da Panigale V2.
Diferentemente de um chassi tubular convencional, a solução integra diferentes funções estruturais em uma peça compacta, utilizando o motor como elemento resistente.
O monocoque, com aproximadamente 4 kg, também desempenha a função de caixa de ar de admissão.
Essa configuração permite reduzir a quantidade de componentes e concentrar massas, contribuindo para diminuir o peso total da motocicleta.
Segundo a Ducati, a nova Streetfighter V2 apresenta 178 kg com os fluidos necessários ao funcionamento, mas sem combustível, uma redução de 18 kg em relação à geração anterior.
A capacidade de combustível é de 15,1 litros, o que acrescenta aproximadamente 11 kg quando cheio, dependendo da densidade da gasolina.
A redução de massa tem influência direta na relação peso-potência, nas mudanças de direção e nas exigências impostas aos freios e pneus.
A distância entre eixos é de 1.493 mm, enquanto a geometria da direção apresenta ângulo de 24,1 graus e avanço de 103 mm.
O braço oscilante de alumínio, com construção de dupla face, é 30 mm mais longo que o utilizado na Panigale V2.
A solução procura favorecer a estabilidade em aceleração e reduzir reações excessivas da traseira, especialmente durante a saída de curvas.
Suspensões ajustáveis e freios Brembo
O conjunto de suspensão utiliza componentes de fabricantes especializados.
Na dianteira, a Streetfighter V2 recebe um garfo invertido Marzocchi de 43 mm, com regulagens de pré-carga, compressão e retorno.
Na traseira, o amortecedor Kayaba também permite ajustes, trabalhando em conjunto com o braço oscilante de alumínio.
A possibilidade de regulagem permite adaptar o comportamento da motocicleta ao peso do piloto, às condições do piso e à utilização em estradas ou circuitos.
O sistema de frenagem utiliza dois discos semiflutuantes de 320 mm na dianteira, associados a pinças Brembo Monobloc M50 de fixação radial.
Na traseira, há um disco de 245 mm com pinça de dois pistões.
O ABS com atuação em curvas utiliza tecnologia Bosch e recebe informações da plataforma inercial para adaptar sua intervenção às condições de inclinação da motocicleta.
As rodas de liga leve utilizam pneus Pirelli Diablo Rosso IV, nas medidas 120/70 ZR17 na dianteira e 190/55 ZR17 na traseira.
O amortecedor de direção Sachs é equipamento de série.
Eletrônica inclui controle de tração, antiwheelie e ABS em curvas
A Streetfighter V2 dispõe de uma plataforma inercial de seis eixos, responsável por monitorar movimentos e acelerações da motocicleta.
Essas informações são utilizadas pelos sistemas eletrônicos para adaptar as intervenções de segurança e controle dinâmico.
Entre os principais recursos estão o Ducati Traction Control (DTC), destinado a controlar o deslizamento da roda traseira; o Ducati Wheelie Control (DWC), que limita a elevação excessiva da roda dianteira; e o Engine Brake Control (EBC), que permite ajustar a intensidade do freio-motor.
O conjunto inclui ainda ABS em curvas e Ducati Brake Light (DBL), sistema que sinaliza frenagens intensas por meio da luz traseira.
O piloto pode selecionar quatro modos de condução:
Modo | Característica principal |
Race | Configuração voltada à pilotagem esportiva em circuito |
Sport | Respostas mais diretas para condução dinâmica |
Road | Ajustes destinados à utilização cotidiana |
Wet | Gerenciamento mais conservador para pisos de menor aderência |
Os modos modificam parâmetros de resposta do motor e atuação dos sistemas eletrônicos, permitindo adequar a motocicleta às condições de utilização.
O painel TFT colorido de cinco polegadas oferece três apresentações de informações: Road, Road Pro e Track.
A interface permite acompanhar dados de condução e configurar os recursos eletrônicos.
Entre os equipamentos disponíveis como acessórios ou mediante preparação específica estão monitoramento da pressão dos pneus, sistema de navegação, controle de velocidade de cruzeiro e cronômetro para utilização em pista.
Ergonomia procura conciliar estrada e utilização esportiva
A Streetfighter V2 mantém a proposta de uma motocicleta naked de elevado desempenho, mas apresenta diferenças importantes em relação à Panigale V2.
O guidão mais largo e elevado proporciona uma posição de pilotagem menos inclinada para a frente, reduzindo a carga sobre os punhos em comparação com uma superesportiva tradicional.
A altura do assento é de 838 mm, medida que deve ser considerada por motociclistas de menor estatura.
A ausência de carenagem também modifica a experiência de utilização. Em velocidades elevadas, o piloto fica mais exposto à pressão aerodinâmica, característica comum às motocicletas naked.
O tanque de 15,1 litros oferece capacidade compatível com a proposta esportiva, embora a autonomia real dependa do consumo e das condições de condução.
Visualmente, a nova geração mantém o conjunto óptico dianteiro Full LED e as luzes diurnas de circulação, além de silenciadores posicionados sob o assento.
O desenho compacto procura destacar o motor e os elementos estruturais, reforçando a ligação estética com a Panigale V2.
Ficha técnica da Ducati Streetfighter V2 2026
Característica | Especificação |
Motor | Bicilíndrico em V a 90° |
Cilindrada | 890 cm³ |
Potência | 120 cv a 10.750 rpm |
Torque | 93,3 Nm a 8.250 rpm |
Comando de válvulas | Variável na admissão |
Refrigeração | Líquida |
Transmissão | 6 marchas, com quickshifter |
Chassi | Monocoque de alumínio |
Suspensão dianteira | Marzocchi USD de 43 mm, ajustável |
Suspensão traseira | Kayaba, ajustável |
Freios dianteiros | Dois discos de 320 mm, Brembo M50 |
Freio traseiro | Disco de 245 mm |
Pneu dianteiro | 120/70 ZR17 |
Pneu traseiro | 190/55 ZR17 |
Distância entre eixos | 1.493 mm |
Altura do assento | 838 mm |
Peso sem combustível | 178 kg |
Tanque | 15,1 litros |
Intervalo de manutenção | 15.000 km ou 24 meses |
Ajuste de válvulas | A cada 45.000 km |
Garantia | 2 anos |
Cor disponível | Ducati Red |
Preço sugerido | R$ 99.900 |
Intervalos de manutenção chegam a 15 mil quilômetros
Outro aspecto relevante da nova geração é a programação de manutenção.
Segundo a Ducati, as revisões periódicas estão previstas a cada 15 mil quilômetros ou 24 meses, enquanto o ajuste das válvulas é indicado a cada 45 mil quilômetros.
Os intervalos representam uma característica importante para consumidores que pretendem utilizar a motocicleta regularmente, especialmente diante da complexidade técnica dos motores de alto desempenho.
A garantia anunciada para o mercado brasileiro é de dois anos.
Nova Streetfighter V2 chega em dezembro por R$ 99.900
A Ducati confirmou o início das vendas da Streetfighter V2 nas concessionárias brasileiras para dezembro de 2026.
O preço público sugerido é de R$ 99.900, com disponibilidade inicial exclusivamente na cor Ducati Red.
A motocicleta passa a disputar espaço entre as nakeds esportivas de média e alta cilindrada, segmento no qual desempenho, qualidade dos componentes, tecnologia embarcada e custo de manutenção têm peso significativo na decisão de compra.
A nova geração apresenta uma mudança de orientação técnica em relação à anterior. Em vez de buscar exclusivamente números mais elevados de potência, a Ducati reduziu a massa do conjunto e desenvolveu um motor com maior disponibilidade de torque em diferentes regimes.
Com 18 kg a menos, nova arquitetura estrutural e eletrônica derivada das superesportivas da marca, a Streetfighter V2 procura oferecer uma combinação mais equilibrada entre desempenho e utilização cotidiana.
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