LATAM recebe primeiro Embraer E195-E2 e prepara expansão para mais de 70 aeroportos no Brasil
A LATAM Airlines Brasil iniciou o processo de recebimento do seu primeiro Embraer E195-E2, marcando a entrada de uma nova família de aeronaves na frota da companhia. O modelo, com capacidade para 136 passageiros, começará a operar entre novembro de 2026 e março de 2027 e será utilizado na abertura de novas rotas domésticas. A empresa prevê receber 12 unidades ainda este ano e pretende ultrapassar a marca de 70 aeroportos atendidos no Brasil em 2027.
A chegada do primeiro E195-E2 à LATAM representa uma mudança importante na estratégia de expansão da companhia aérea no mercado brasileiro. Produzido pela Embraer, em São José dos Campos (SP), o jato permitirá atender rotas com volumes de passageiros diferentes daqueles que justificam a utilização de aeronaves maiores, ampliando as possibilidades de ligação entre cidades brasileiras e os principais centros de conexão da empresa.
A incorporação faz parte do acordo anunciado em setembro de 2025, quando o Grupo LATAM comunicou a aquisição de até 74 aeronaves Embraer E195-E2. O programa prevê 12 entregas em 2026 e outras 12 em 2027, embora o comunicado também faça referência a uma primeira fase operacional com 14 aviões.
Atualmente, a LATAM atende 63 aeroportos no Brasil, contra 44 há seis anos. A meta é superar 70 destinos no próximo ano, aproveitando a flexibilidade operacional proporcionada pelo novo modelo.
Primeiros E195-E2 serão utilizados em 42 rotas
A operação comercial dos novos aviões está prevista para começar entre novembro de 2026 e março de 2027.
Na fase inicial, a LATAM planeja utilizar 14 aeronaves em 42 rotas, incluindo oito ligações inéditas e quatro destinos que passarão a integrar sua malha doméstica: Cabo Frio (RJ), Ji-Paraná (RO), Macaé (RJ) e Rondonópolis (MT).
A entrada dessas cidades permitirá à companhia ampliar sua presença em mercados regionais e fortalecer as conexões com sua rede nacional e internacional.
Para 2027, a LATAM já estuda a viabilidade de até 18 novos destinos, embora a abertura dessas operações dependa de avaliações comerciais e operacionais.
A escolha do E195-E2 está diretamente relacionada a essa estratégia. Com capacidade inferior à dos principais aviões de corredor único utilizados nas rotas domésticas de maior movimento, o modelo permite ajustar melhor a oferta de assentos à procura existente em mercados de menor dimensão.
Segundo Jerome Cadier, CEO da LATAM Brasil, a aquisição procura criar condições para expandir a rede de forma economicamente sustentável.
“Escolhemos o E195-E2 com um objetivo claro: continuar ampliando a presença da LATAM no Brasil de forma sustentável. Com o E2, vamos conectar novos mercados com demanda e viabilidade econômica à nossa rede global, o que nos permitirá ultrapassar a marca de 70 aeroportos no Brasil já em 2027”, afirmou.
Cabine terá 136 assentos e configuração sem lugar do meio
Os E195-E2 da LATAM terão 136 assentos, distribuídos em duas classes: Premium Economy e Economy.
Uma das características da família E-Jets é a disposição 2-2, com dois assentos de cada lado do corredor. Isso significa que todos os passageiros ficam junto à janela ou ao corredor, sem o tradicional assento central.
A cabine Premium Economy poderá oferecer até 20 lugares, dependendo da configuração utilizada. A companhia prevê maior espaço para as pernas, reclinação ampliada e serviço de bordo diferenciado nessa categoria.
O equipamento anunciado inclui ainda portas USB-C em todos os assentos, acesso à plataforma de entretenimento LATAM Play e Wi-Fi gratuito para passageiros cadastrados no programa LATAM Pass.
A configuração procura manter uma oferta de serviços semelhante à encontrada nas aeronaves maiores da companhia, adaptada às dimensões do jato regional.
Embraer E195-E2 promete consumo até 30% inferior ao da geração anterior
O E195-E2 é o maior integrante da família E-Jets E2 da Embraer e foi desenvolvido para melhorar a eficiência operacional em rotas de curta e média distância.
De acordo com a fabricante, o modelo pode apresentar consumo de combustível até 30% inferior ao dos E-Jets de primeira geração, dependendo das condições de comparação e operação.
A aeronave tem alcance anunciado de 3.000 milhas náuticas, aproximadamente 5.556 quilômetros, e utiliza sistemas de comandos de voo fly-by-wire de quarta geração.
A Embraer também destaca avanços aerodinâmicos e tecnológicos que permitem reduzir as emissões de carbono em até 25% na família E2. Esses percentuais são apresentados pela fabricante como ganhos em relação à geração anterior e não representam necessariamente a redução obtida em todas as rotas.
A família E-Jets, considerando as duas gerações, já ultrapassou 2 mil aeronaves entregues, com operação em mais de 80 companhias aéreas distribuídas por 50 países.
Certificação contou com aeronave de demonstração da Embraer
Embora o primeiro E195-E2 já tenha iniciado o processo de entrega, ainda será necessário concluir procedimentos antes da entrada em operação comercial.
As próximas etapas incluem processos alfandegários, homologação do interior da cabine e finalização da certificação junto à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).
Para acelerar essa preparação, a LATAM utilizou uma aeronave de demonstração da Embraer, conhecida como Profit Hunter, em atividades de avaliação, demonstração de evacuação e treinamento de pilotos e comissários.
Segundo as empresas, essa colaboração permitiu reduzir aproximadamente pela metade o tempo necessário para realizar os procedimentos, sem alterar os requisitos de segurança operacional.
A expectativa é concluir a certificação para operar o E195-E2 cerca de um ano após o anúncio da aquisição.
Um novo instrumento para a expansão regional da LATAM
A entrada do E195-E2 ocorre num momento em que a LATAM procura ampliar sua presença em cidades brasileiras que ainda não integram sua rede, sem depender exclusivamente de aeronaves com maior capacidade de passageiros.
O novo jato oferece uma alternativa para rotas em que a utilização de aviões maiores pode representar excesso de oferta ou dificultar a viabilidade econômica de frequências regulares.
Para a Embraer, a incorporação do modelo por uma das principais companhias aéreas da América Latina também reforça a presença do E195-E2 no mercado brasileiro.
Francisco Gomes Neto, CEO da fabricante, considera que a aeronave terá um papel relevante na ampliação das ligações domésticas, combinando eficiência operacional, flexibilidade e conforto.
A LATAM prevê receber 24 E195-E2 até o final de 2027, de acordo com o calendário de entregas anunciado, enquanto o acordo mais amplo contempla até 74 unidades.
Mais do que a estreia de um novo avião na frota, o movimento poderá alterar a oferta de transporte aéreo em diferentes regiões do país. O principal resultado será medido pela capacidade de transformar mercados atualmente pouco atendidos em rotas regulares, com procura suficiente para sustentar as operações ao longo do tempo.
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