Inspirado no WRC, novo Toyota GR Yaris com 300 cv chega ao Brasil em 2026

A Toyota confirmou a chegada do novo GR Yaris ao Brasil a partir de abril de 2026. Com motor 1.6 turbo de 300 cv, tração integral GR-Four e duas opções de transmissão, o hot hatch deriva diretamente do modelo pentacampeão mundial de rali e estreia no país com evoluções estruturais, aerodinâmicas e de cockpit.

Derivado do WRC, o GR Yaris atualiza visual, aerodinâmica e desempenho

Baseado no carro que garantiu o pentacampeonato mundial de rali à Toyota em 2025, o novo GR Yaris passa a integrar o mercado brasileiro com uma proposta mais radical. As entradas de ar redesenhadas, os paralamas alargados e os novos dutos de refrigeração reforçam o foco funcional do conjunto, enquanto os elementos traseiros — incluindo saídas de ar e reposicionamento das luzes — otimizam fluxo aerodinâmico, estabilidade e dissipação de calor.

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O modelo será comercializado em duas versões: câmbio manual de seis marchas e automática GR-DAT de oito marchas, esta última com lógica de trocas direta inspirada em carros de competição.

Estrutura mista das plataformas GA-B e GA-C melhora rigidez e comportamento dinâmico

O GR Yaris combina partes estruturais de duas plataformas distintas da Toyota. Na dianteira, utiliza elementos da arquitetura GA-B, adotada pelo Yaris europeu, com suspensão McPherson reforçada. Na traseira, incorpora componentes da GA-C — base de modelos maiores — permitindo o uso de um conjunto double wishbone mais sofisticado.

Para melhorar rigidez e precisão de condução, o hatch recebeu:

• 15% mais pontos de solda

• 15% mais adesivos estruturais

• Direção elétrica com afinação final do piloto Kazuya Oshima, visando resposta direta na relação volante–rodas

O resultado é um carro mais rígido, mais leve (1.305 kg na versão manual) e mais alinhado com as exigências de pilotagem ao estilo rali.

Motor 1.6 turbo chega aos 300 cv com reforços internos e arrefecimento aprimorado

O motor de três cilindros da Toyota, já conhecido pelo desempenho acima da média, recebeu reforços internos e melhorias de arrefecimento para alcançar 300 cv e 40,2 kgfm de torque. Entre as alterações estão:

• Pistões reforçados

• Sistema de injeção D-4ST com pressão de 260 bar

• Radiador de óleo redesenhado

• Pulverizador de água exclusivo para controle térmico do intercooler

O sistema de tração integral GR-Four, também presente no GR Corolla, opera com três diferenciais e modos específicos de distribuição de torque — Normal, Gravel e Track — ajustando comportamento e motricidade conforme o tipo de piso.

Interior redesenhado privilegia ergonomia e condução focada

A cabine foi completamente reformulada com o conceito driver-first, priorizando visibilidade, postura e feedback. Entre as mudanças:

• Painel rebaixado em 50 mm

• Retrovisor reposicionado

• Bancos dianteiros 25 mm mais baixos

• Console central inclinado 15° voltado ao condutor

• Espaço dedicado para displays adicionais, úteis em uso de performance

O quadro digital de 12,3" oferece modos Normal e Esportivo, enquanto as versões automáticas adicionam alertas de temperatura e recomendações de redução de marcha.

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