Honda inicia a pré-venda do novo HR-V no Brasil com preços a partir de R$ 142.500

A Honda realizou hoje, 2 de agosto, o lançamento virtual do novo HR-V para o público e anunciou oficialmente o início da pré-venda das versões EX Honda SENSING e EXL Honda SENSING. Os clientes já podem reservar o modelo junto às concessionárias da marca em todo o Brasil. As vendas das versões topo de linha, Advance e Touring começarão em outubro. O modelo é fabricado na planta de Itirapina (SP).

Os 1.000 compradores aprovados na pré-venda receberão um benefício exclusivo: um kit de acessórios genuínos da Honda, que agregam ainda mais valor ao seu novo HR-V. O cliente poderá escolher a opção que mais lhe agrada entre três kits preparados exclusivamente para este lançamento.

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Os preços das versões do novo HR-V

-EX Honda SENSING: R$ 142.500,00

-EXL Honda SENSING: R$ 149.900,00

-Advance: R$ 176.800,00

-Touring: R$ 184.500,00

Sobre o New HR-V

O Honda HR-V chega em quatro versões e duas motorizações. As versões EX Honda SENSING e EXL Honda SENSING são equipadas com o 1.5 DI i-VTEC Flex aspirado, enquanto as versões Advance e Touring trazem o inédito 1.5 DI VTEC TURBO Flex. Para ambos, o câmbio é o conhecido CVT, ajustado para atender às demandas dos novos motores.

Dotado de injeção direta de combustível, o motor 1.5 DI i-VTEC Flex tem potência máxima de 126 cavalos a 6.200 rpm, com etanol ou gasolina. O torque máximo é de 15,8 kgfm a 4.600 rpm (etanol) e 15,5 kgfm a 4.600 rpm (gasolina). De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE), os New HR-V com o motor 1.5 aspirado têm consumo na cidade de 8,8/12,7 km/l (etanol/gasolina) e, na estrada, de 9,8/13,9 km/l.

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Já nas versões Advance e Touring, o novo HR-V traz um motor inédito: o quatro-cilindros em linha 1.5 DI VTEC TURBO Flex. Assim como o motor 1.5 DI i-VTEC Flex, ele é totalmente de alumínio e conta com injeção direta de combustível. Seu sistema VTEC varia a amplitude e duração da abertura das válvulas de exaustão. Há ainda o VTC para avançar ou retardar a sincronização dos comandos de admissão e escape.

Ele apresenta potência máxima de 177 cavalos a 6.600 rpm, tanto com etanol como gasolina, e o torque máximo de 24,5 kgfm de 1.750 a 4.500 rpm (etanol ou gasolina). De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE), o New HR-V Advance e Touring têm consumo na cidade de 7,9/11,3 km/l (etanol/gasolina) e, na estrada, de 8,8/12,6 km/l.

A dianteira é fator de diferenciação entre as versões do novo SUV da Honda. Nos modelos Advance e Touring, a grade é composta por múltiplos elementos que parecem flutuar, ressaltando um caráter mais esportivo e robusto, consoante com a maior potência de seus motores. Já as versões EX Honda SENSING e EXL Honda SENSING têm grade com filetes horizontais, gerando forte identidade e sofisticação.

Outro elemento de diferenciação está nos faróis full LED (de série em todas as versões), que na versão Touring possui acabamento cromado na moldura interna do bloco do facho alto, enquanto nas versões EX Honda SENSING, EXL Honda SENSING e Advance, a moldura é preta.

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Na traseira, todas as versões têm lanternas fumê com LED nas luzes de posição e freio. Elas são unidas por uma barra horizontal de LED que também cumpre a função de luz de posição e, exclusivamente na Touring, tem acabamento fumê. Abaixo deste característico detalhe estão a maçaneta da tampa do porta-malas, luzes de placa e câmera de ré. O resultado é uma superfície de estilo limpo e elegante, que enfatiza a linha de ombros alta das laterais. A tampa traseira oferece uma abertura alta e ampla, com linha inferior baixa para facilitar a colocação e retirada de objetos no compartimento de bagagem.

Três rodas diferentes (sempre em alumínio e aro 17) equipam o modelo. As versões EX Honda SENSING e Touring têm, cada qual, rodas exclusivas, enquanto a EXL Honda SENSING e a Advance compartilham o terceiro modelo.

O modelo traz o Honda SENSING de série em todas as suas versões. O Honda SENSING é um pacote de tecnologias de segurança e assistência ao motorista que se baseia em imagens captadas por uma câmera de longo alcance e de visão grande angular (cerca de 100º) e de um microprocessador de imagem de alta capacidade.

Ele oferece as seguintes funções:

ACC -- Controle de cruzeiro adaptativo -- Auxilia o motorista a manter uma distância segura em relação ao veículo detectado à sua frente. Ele conta com o Low Speed Follow, que permite a manutenção da distância do veículo à frente mesmo em baixas velocidades;

CMBS -- Sistema de frenagem para mitigação de colisão -- Aciona o freio ao detectar uma possível colisão frontal, com o objetivo de mitigar acidentes. Ele é capaz de detectar e identificar pedestres e veículos que estejam no mesmo sentido ou no sentido oposto. Bicicletas e motocicletas também podem ser detectadas pela câmera;

LKAS -- Sistema de assistência de permanência em faixa -- Detecta as faixas de rodagem e ajusta a direção com o objetivo de auxiliar o motorista a manter o veículo centralizado nas linhas de marcação;

RDM -- Sistema para mitigação de evasão de pista --- Detecta a saída da pista e ajusta a direção com o objetivo de evitar acidentes;

AHB -- Ajuste automático de farol -- Comutação noturna automática dos fachos baixo e alto dos faróis de acordo com a situação.

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Além do Honda SENSING, todas as versões do novo HR-V possuem diversos dispositivos de segurança, dentre os quais se destacam: seis airbags (frontais, laterais e do tipo cortina), assistente de estabilidade e tração (VSA), LaneWatch (assistente para redução de ponto cego por câmera no espelho retrovisor do lado do passageiro), assistente de partida em rampa (HSA), sistema de acionamento de luzes de emergência em frenagens severas (ESS), sistema Isofix (fixação de assentos infantis), alerta de baixa pressão dos pneus (TPMS), câmera de ré multivisão e sensores de estacionamento.

Outra novidade é o controle de descidas em rampas (HDC), que atua em superfícies de baixa aderência e mantém automaticamente a velocidade, permitindo ao motorista se concentrar exclusivamente no controle da direção, sendo desnecessário atuar nos pedais de freio ou acelerador. O HDC funciona entre 3 e 20 km/h e também é item de série em todas as versões.

Conectividade: estreia de tecnologia

Outro importante destaque nas versões Advance e Touring, a inédita plataforma de conectividade da marca que oferece um menu completo de serviços na palma da mão do cliente. Alguns deles são: consultar status do veículo, acionar controles remotos -- como dar a partida no motor, ligar o ar-condicionado para climatização da cabine à distância, travar e destravar as portas --, saber a localização do carro, verificar o status de pressão dos pneus, delimitar uma cerca geográfica virtual dentro da qual o seu carro pode circular, bem como receber alertas, fazer agendamentos de revisões, entre muitas outras funcionalidades.

Estarão disponíveis dois pacotes do myHonda Connect. O primeiro é totalmente gratuito, basta baixar o aplicativo e se cadastrar para ter acesso a maior parte dos serviços. Já o pacote Plus será pago e dará acesso a todas as funcionalidades. Mas, inicialmente, os clientes poderão usufruir de um ano de degustação do pacote Plus.

A Honda anuncia uma garantia de 3 anos, sem limite de quilometragem.

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