Dakar 2022: Audi RS Q e-tron sendo colocado à prova sob o sol espanhol

A caminho de sua estreia no Rally Dakar em janeiro de 2022, a equipe da Audi Sport deu mais um passo importante no desenvolvimento do novo Audi RS Q e-tron completando um teste de resistência de oito dias no sufocante calor na Espanha em seções de cascalho do tipo normalmente usado em ralis cross-country.

Um teste na área de Magdeburg em meados de julho teve como foco a coleta de experiências iniciais em terreno não pavimentado. Agora, o primeiro teste em condições realistas ocorreu em uma área de teste perto da cidade espanhola de Saragoça.

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Todas as três equipes de pilotos da Audi Sport participaram do teste em Aragão. O vencedor e recordista do Dakar, Stéphane Peterhansel, e o seu navegador Edouard Boulanger fizeram a primeira passagem de sexta a domingo. Mattias Ekström e Emil Bergkvist assumiram o comando do Audi RS Q e-tron na segunda-feira e mais dois dias de teste. Carlos Sainz e Lucas Cruz concluíram os testes intensivos de quarta a sexta-feira.

As três equipes de pilotos ficaram obviamente impressionadas com a capacidade e a confiabilidade do SUV futurista nas seções de cascalho velozes. “Para um primeiro teste em condições adequadas para o carro, estou muito feliz com a forma como o carro já se comporta”, disse Carlos Sainz em nome de seus colegas pilotos. “Tive uma sensação muito boa imediatamente. Claro, há um ajuste fino a ser feito - mas o ponto de partida é bom. ”

Nas seções de cascalho de 26,5 km, o Audi RS Q e-tron atingiu uma velocidade máxima de 180 km/h. Além disso, temperaturas de até 34 graus centígrados na sombra marcaram um teste inicial para o conceito de refrigeração do veículo.

“Este teste foi focado em dirigir o máximo possível e detectar pontos fracos”, disse o engenheiro de desenvolvimento Arnau Niubó Bosch após mais de 1.600 km de teste em condições extremamente adversas. “O próximo teste em setembro nos levará às dunas pela primeira vez.”

O Audi RS Q e-tron usa um trem de força totalmente elétrico com duas unidades motor-geradoras (MGU) da Fórmula E. A bateria de alta tensão que foi recentemente desenvolvida pela Audi Sport é recarregada durante a condução por meio de um conversor de energia que consiste no motor TFSI eficiente do DTM e outro MGU.

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