Com praticamente 2000 cv, protótipo do elétrico Lotus Evija continua testes de desenvolvimento

À medida que o programa do superesportivo Evija se aproxima da reta final antes de entrar em produção, a equipe de testes da Lotus e Matt Windle, diretor administrativo da Lotus Cars, dão suas impressões sobre o EP1 - um dos vários protótipos, e do seu desenvolvido em termos de desempenho.

Matt Windle disse: “Temos diferentes protótipos com foco em diferentes áreas de desenvolvimento. Um para construção e tecnologia, outro para gerenciamento de bateria, outro para motores e assim por diante. EP1, que dirigi mais recentemente, é o protótipo de que testamos no desempenho, e ele não decepciona. Ainda estamos a alguns meses de entrar na produção em série, mas o EP1 já tem aquela 'sensação' inconfundível do Lotus. Inquestionavelmente ele é um supercarro elétrico, único e extremo, mas ainda, um Lótus. Estou muito animado e extremamente orgulhoso do que a equipe alcançou. ”

Gavan Kershaw, Diretor de Atributos de Produto e lendário piloto de teste-chefe da Lotus, disse: “Estamos 80% lá - em termos de potência, em termos de baterias, motores, corpo. Agora, os 20% restantes são para adicionar a magia, para que tudo funcione em harmonia naquele jeito exclusivo da Lotus, para entregar a experiência de direção que desejamos e da qual podemos nos orgulhar muito. E por orgulhoso, é claro, quero dizer alucinante. É um hipercarro. ”

James Hazlehurst, engenheiro chefe de dinâmica de veículos, acrescentou: “Conforme entramos na reta final do programa de desenvolvimento e começamos a liberar potência e torque total, estamos completando rapidamente a dinâmica básica do veículo e ligando os sistemas ativos um por um - torque e vetorização, aerodinâmica ativa, controle de tração e assim por diante - para confirmar se tudo se comporta e funciona como esperado. Em seguida, começamos a ajustar os modos de condução, entregando as características distintas para cada uma das configurações. Temos feito parte disso virtualmente, trabalhando no simulador, e agora, conforme o mundo está começando a se abrir lentamente, podemos colocar esses aprendizados em prática no mundo físico. ”

Louis Kerr, engenheiro-chefe de plataforma “Temos sorte de termos nossa própria pista de teste de 2,25 milhas, em conformidade com a FIA, literalmente a 50 metros de onde estou sentado no novíssimo salão de montagem Evija. Não tenho certeza se muitos outros fabricantes no mundo podem dizer isso. O carro foi projetado sem restrições. Ultrapassamos os limites da tecnologia e dos materiais em todos os momentos, usamos os melhores parceiros técnicos, aplicamos a tecnologia mais recente - algumas das quais só estão disponíveis atualmente em um carro de Fórmula 1 - e, acima de tudo, temos o trem de força de maior potência instalado em um carro. Já é o carro de estrada mais rápido da pista de Hethel, e alguns carros e pilotos lendários têm batido recordes por aqui há muitos anos.

Já estamos indo mais rápido do que o esperado e, além disso, buscamos exceder as metas que estabelecemos no projeto em termos de capacidade, potência e torque, para maximizar absolutamente o envelope de desempenho do carro. ”

Concluindo, Gavan Kershaw disse: “O Evija é um produto absolutamente fenomenal. Tem acelerações de Fórmula 1, com um torque que entrega de forma instantânea toda a potência. Você genuinamente começa a acreditar que pode desafiar a física. ”

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