BMW do Brasil anunciou pré-venda dos novos BMW X3 híbridos plug-in
- Redação Publiracing
- 17 de ago. de 2020
- 2 min de leitura
A BMW expande sua gama de veículos eletrificados no Brasil ao confirmar a chegada ao País de dois novos integrantes da conceituada família de SAVs (Sport Activity Vehicle) X3: as novas versões plug-in híbridas X3 xDrive30e e X Line.
Os SUVs híbridos de tração integral, ambos com origem na planta do BMW Group em Spartanburg, Estados Unidos, chegam ao País em setembro com preços de R$ 342.950 (xDrive 30e) e R$ 367.950 (versão X Line). Os modelos já estão disponíveis para pré-venda em toda a rede de concessionários e também nos canais de venda da BMW no Instagram e Facebook.
Os modelos BMW X3 híbridos plug-in são um dos SUVs híbridos 4X4 mais eficientes do mercado brasileiro, com 0,96 MJ/km conforme atestado pelo Inmetro. Nos testes brasileiros, o veículo apresentou 29,04 km/le* no ciclo urbano e 31,74 km/le* no ciclo estrada (conforme norma ABNT NBR 16567).
No quesito performance ela é fruto de um motor a combustão de quatro cilindros em linha de 2.0L com 292 cv de potência combinada e torque de 420 Nm. A lista de componentes traz ainda auxiliares como controle de estabilidade e tração, além da segurança proporcionada por um kit de freios a disco ventilados com ABS. O modelo X Line é calçado com rodas de liga leve Y-Spoke 20 polegadas e pneus 245x45 na frente e 275x40 atrás. Já a xDrive30e utiliza modelos V-spoke 19 polegadas que rodam envoltas por pneus BMW Star com tecnologia Run-Flat que medem 245x50.
Dependendo da situação, o motor elétrico do novo BMW X3 xDrive30e pode ser usado para mobilidade exclusivamente elétrica ou para apoiar o motor de combustão. No modo max eDrive, que pode ser ativado por meio do botão eDrive no console central, o novo BMW X3 atinge uma velocidade máxima de 135 km/h com uma unidade de propulsão silenciosa e livre de emissões. Já na configuração Auto eDrive, a direção totalmente elétrica é possível a velocidades de até 110 km/h. O motor de combustão só liga em velocidades mais altas ou quando há uma necessidade de aceleração particularmente elevada. Quando ambas as unidades de tração estão ativas, a eficiência é otimizada, assim como sua capacidade de aceleração.
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