Bentley Torcal estreia como primeiro elétrico da marca com até 888 cv e 600 km de autonomia
A Bentley apresentou em Londres o Torcal, primeiro modelo totalmente elétrico de sua história e quarta linha de produtos da fabricante britânica. Produzido em Crewe, o SUV de cinco metros estreia com arquitetura elétrica de 800 volts, bateria de 113 kWh úteis e dois motores, podendo chegar a 888 cv e 1.350 Nm na versão S. A autonomia anunciada alcança 600 km pelo ciclo WLTP.
O Torcal será oferecido inicialmente em duas configurações. A versão de entrada desenvolve 821 cv e 1.194 Nm, acelera de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos e chega aos 250 km/h. Já o Torcal S eleva os números para 888 cv e 1.350 Nm com Launch Control, reduzindo a aceleração até 100 km/h para 2,9 segundos e alcançando 260 km/h. Os dois motores elétricos síncronos de ímãs permanentes garantem tração integral, enquanto o eixo traseiro utiliza diferencial bloqueável controlado por embreagens multidisco.
A bateria reúne 192 células de íons de lítio e trabalha com tensão nominal de 800 V. Em carregadores compatíveis, o sistema aceita até 400 kW em corrente contínua, com a Bentley indicando uma passagem de 10% a 80% em cerca de 16 minutos e recuperação de aproximadamente 161 km de autonomia em sete minutos. O Torcal também inaugura na marca uma suspensão totalmente ativa, combinada a amortecedores adaptativos e direção nas quatro rodas, capaz de esterçar o eixo traseiro em até cinco graus e reduzir o diâmetro de giro para 11,1 metros.
Com 460 litros de porta-malas e mais 90 litros no compartimento dianteiro, o novo modelo também introduz uma linguagem de design que deverá influenciar futuros Bentley, além do emblema redesenhado da fabricante. No interior permanecem comandos físicos para determinadas funções, acompanhados por telas OLED curvas, reconhecimento facial e head-up display com realidade aumentada. Entre as particularidades está uma assinatura sonora criada com instrumentos reais — incluindo bateria, viola e baixo — inspirada no ritmo de um V8 Bentley 6¾ litros, em vez de uma simples reprodução digital do som de um motor a combustão.
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