Santana, mais uma joia da Volkswagen que pertence ao acervo da marca no Brasil

Lançado em junho 1984, marcava a entrada da Volkswagen no segmento de veículos de luxo. Em versões CS, CG e CD e opções de carroceria com 2 e 4 portas, tinha câmbio manual de 5 marchas (havia câmbio automático como opcional) e motor 1.8 que gerava 85 cv na versão a gasolina e 92 cv na a etanol. Entre seus recursos estavam vidros e travas elétricos e rádio toca-fitas.

Em 1989 o sedã ganhou versão com o motor AP-2000 – nesse ano, foi eleito o Carro do Ano pela revista Autoesporte. Em 1990, foi introduzida a série especial Executive, com injeção eletrônica de combustível.

No ano seguinte, na chegada da nova geração, o Santana se tornaria o primeiro carro nacional equipado com catalisador e a oferecer sistema de freios ABS como opcional. Também em 1991 foi introduzida injeção eletrônica para os motores 1.8l e 2.0l em toda a linha.

Em 1996 foi encerrada a oferta da versão com câmbio automático. O Santana passaria por nova reestilização em 1999 – à época, suas versões eram 1.8, 2.000 Mi, Evidence e Exclusiv.

A produção do Santana foi encerrada em 2006.

O Santana EX em exposição é ano 1991, pertenceu à frota da engenharia e foi utilizado para testes e homologação do produto. Totalmente reformado, em processo que envolveu a recuperação de componentes como sua bomba e tanque de combustível e até frisos e detalhes de acabamento, agora pertence ao Acervo da Volkswagen do Brasil.

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