Genesis apresenta o GV90, primeiro SUV grande de luxo 100% elétrico da marca
- Jaroslav Sussland - jaros@revistapubliracing.com.br
- há 2 horas
- 5 min de leitura
A Genesis revelou nesta quarta-feira (19), no Palace of Fine Arts, em San Francisco, o GV90, seu primeiro SUV grande totalmente elétrico e o novo topo de linha da marca de luxo da Hyundai Motor Group. O modelo chega ao mercado em duas versões — GV90 Neolun e GV90 — e é baseado no conceito Neolun, apresentado em 2024. Segundo a Genesis, o carro representa o ápice atual da filosofia de hospitalidade da marca e de sua aplicação de tecnologia.
"O GV90 não é simplesmente um novo veículo, mas uma nova visão para a mobilidade de luxo que reúne design inspirador, software e conectividade com inteligência artificial, e segurança de ponta",
disse Euisun Chung, presidente executivo do conselho da Hyundai Motor Group, durante a apresentação.
Portas traseiras sem coluna B
A principal novidade de design do GV90 Neolun é a Neolun Arch Gate, descrita pela Genesis como a primeira porta do tipo coach com coluna B oculta do mundo capaz de abrir e fechar de forma independente. O sistema permite que as portas dianteira e traseira se abram uma de frente para a outra, ampliando o vão de acesso ao veículo. Um mecanismo de dobradiça de dupla ação foi desenvolvido para permitir que a porta traseira deslize levemente para fora antes de girar, sem interferir na porta dianteira.
Para compensar a ausência da coluna B, a Genesis diz ter reforçado a estrutura com vigas duplas de aço de alta resistência entre as portas e a carroceria, além de uma gaiola de proteção oculta, com estrutura 1,5 vez mais espessa que a de veículos convencionais, reforçada com tubos de aço de alta resistência e espuma estrutural. A montadora afirma que a solução atinge desempenho de segurança equivalente ao de carros com coluna B tradicional.
Segurança: 12 airbags e airbag de teto inédito
O GV90 conta com 12 airbags ao todo, incluindo o que a Genesis apresenta como o primeiro airbag de teto do mundo, projetado para cobrir todo o vidro do teto em caso de capotamento e reduzir o risco de ejeção dos ocupantes. Os bancos dianteiros e traseiros recebem airbags de dupla profundidade, que se ajustam à postura do ocupante, além de airbags nas almofadas dos bancos para evitar que o passageiro deslize sob o cinto de segurança em uma colisão. Os airbags de cortina foram estendidos até a terceira fila.
O veículo também tem um sistema de monitoramento interno que identifica o tipo e a posição dos ocupantes para calibrar o acionamento de airbags e cintos, além de alertar sobre uso incorreto do cinto ou postura anormal. A estrutura usa alumínio fundido e extrudado no assoalho e nos painéis externos para aumentar a rigidez e reduzir o peso, com um defletor dianteiro que direciona o comportamento do veículo em impactos frontais com sobreposição parcial.
A bateria recebeu proteção contra propagação térmica entre as células (Thermal Runaway Protection) e um sistema de gerenciamento de bateria (BMS) baseado em nuvem, capaz de fazer diagnósticos em tempo real e identificar anomalias antes que se tornem falhas.
Plataforma exclusiva, motor duplo e bateria de 123,5 kWh
O GV90 é construído sobre a plataforma eMP, exclusiva para os modelos de topo da Genesis, com 3,246 metros de distância entre eixos. A bateria tem capacidade de 123,5 kWh, a maior entre os elétricos do grupo Hyundai até o momento, e permite autonomia estimada de aproximadamente 499 km na configuração de sete lugares, segundo testes internos da montadora. Em carregador rápido de 350 kW, a Genesis afirma que a bateria vai de 10% a 80% de carga em 22 minutos.
O conjunto de motores dianteiro e traseiro entrega potência combinada de 657 cv e 800 Nm de torque. É o primeiro modelo do grupo Hyundai a receber diferencial autoblocante eletrônico duplo (Dual E-LSD), nos dois eixos, além de suspensão pneumática multicâmara, amortecedores eletrônicos de válvula dupla e esterçamento das rodas traseiras em até cinco graus, recurso que reduz o raio de giro a valores próximos aos de um sedã médio.
Cabine com telão retrátil e sem botão de partida
O GV90 estreia o New Power Control System, que elimina o botão de partida: o carro liga sozinho quando a porta é aberta e a partida é feita ao pisar no freio. A central multimídia é um display OLED de 23,6 polegadas que, com o veículo estacionado, se eleva 90 mm e passa a medir 24,6 polegadas. No lugar do painel de instrumentos convencional, o carro usa um head-up display de 25 polegadas. O sistema multimídia roda a plataforma Pleos Connect, baseada em Android Automotive, com loja de aplicativos própria e assistente de inteligência artificial generativa, batizado de Gleo AI.
Entre os itens de conforto, estão sistema de som Bang & Olufsen com 25 alto-falantes e Dolby Atmos, iluminação ambiente Ambient Glow, bancos com função de massagem com 15 células de ar individuais, para-brisa aquecido e aquecedores radiantes nos apoios de braço e painéis de porta. Na configuração de quatro lugares GV90 Neolun Executive Suite, a Genesis oferece piso de madeira com aquecimento na segunda fila, partição acústica entre o banco traseiro e o porta-malas, cortinas elétricas de privacidade, teto com controle de opacidade em seis zonas independentes, frigobar e console central com mesas integradas.
Design inspirado em cerâmica coreana
A carroceria tem 5,285 metros de comprimento, 2,03 metros de largura e entre 1,82 e 1,83 metro de altura, a depender do aro escolhido — o GV90 Neolun já sai de fábrica com rodas de 24 polegadas. Segundo a Genesis, o desenho externo se inspira nos vasos de lua (moon jar), peça tradicional da cerâmica coreana, com linhas mais limpas, sem aerofólio traseiro e com lanternas embutidas na carroceria. O modelo é oferecido em 16 cores externas — 13 em acabamento brilhante e três em fosco — e em cinco combinações de cores internas para cada versão.
Edição limitada GV90 Neolun First Edition
No mesmo evento, a Genesis apresentou o GV90 Neolun First Edition, edição limitada baseada na configuração Executive Suite de quatro lugares, com pintura externa bicolor, rodas forjadas de 24 polegadas na cor da carroceria, acabamentos internos em lã e cashmere e gravação exclusiva do logotipo em pontos como o controlador central e os encostos de cabeça. A versão será oferecida em três combinações de cores.
A Genesis não divulgou preços do GV90 até a publicação desta matéria.
Ficha técnica
Especificação | GV90 / GV90 Neolun |
Comprimento | 5,286 m |
Largura | 2,030 m |
Altura | 1,816 m (rodas de 22") / 1,826 m (rodas de 24")* |
Distância entre eixos | 3,246 m |
Potência máxima | Dianteiro: 327 cv / Traseiro: 340 cv — Combinada: 657 cv |
Torque máximo | Dianteiro: 350 Nm / Traseiro: 450 Nm — Combinado: 800 Nm |
Capacidade da bateria | 123,5 kWh |
Autonomia estimada | ≈ 499 km (versão 7 lugares) |
Recarga rápida (350 kW) | 10% a 80% em 22 minutos |
*O GV90 Neolun já vem de fábrica com rodas de 24 polegadas.
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