Avaliação: Citroën C3 Exclusive. Espaço, conforto e agora muito mais eficiente.

Artur Semedo / Revista Publiracing e-mail
16 de set. de 2017
5 min de leitura

Falar do Citroën C3 é falar de um dos eleitos de nossa redação. Na versão com o três cilindros 1.2 PureTech, e ao lado de seu “primo” 208, foram os dois mais econômicos veículos a serem avaliados pela nossa equipe em 2016. Já na versão equipada com o motor 1.6, o câmbio automático de 4 marchas era sua maior ressalva.

Atenta a essa questão, a Citroën incorporou nas linhas C3 e Aircross o câmbio automático de seis velocidades da empresa japonesa Aisin. O resultado não poderia deixar de ser um conjunto ainda mais eficiente. Mas ainda antes de falarmos do seu desempenho na cidade e na estrada, vamos aos destaques, por fora e por dentro.

A versão testada por nós é a Exclusive, a mais completa da linha C3. Esteticamente o hatch francês é em nossa opinião irretocável, seu design é moderno, de linhas delicadas e elegantes. Referências para o conjunto ótico, marcante e onde se destacam, além dos faróis de neblina, a assinatura em Led (DRL) característica do C3 e muito elegante quando em movimento do veículo. Já que falamos de faróis, aproveitamos para referir que eles são de acendimento automático através do sensor crepuscular.

Nota positiva também para o desenho das rodas de liga leve aro 16”, exclusividade da nossa versão ( todas as outras versões são equipadas com rodas de aro 15”) e onde são instalados os pneus de medida 195/55 R16. As maçanetas das portas são da cor do veículo, assim como ambos os para-choques. O toque de requinte com a utilização do cromado é dado através dos espelhos retrovisores (com regulagem elétrica) e ponteira de escapamento, material que acompanha o logo da Citroën e contorno da grade frontal abaixo do capô. Antes de sairmos de nossa observação externa referir que a Citroën disponibiliza o C3 em 7 cores.

Já no interior o destaque é naturalmente o para-brisa Zenith, com ocultador manual, ele reserva um estilo muito próprio ao veículo, sendo praticamente uma exclusividade, não só do segmento, e solução representante de uma característica que a Citroën sabe trabalhar como ninguém, o ambiente interno. Como novidade da linha 2018, uma estreita canaleta que vai até ao espelho retrovisor central e onde são perceptíveis sutis luzes em led que tornam o ambiente noturno mais elegante.

Os bancos são de tecido, agradáveis e confortáveis, com encosto de braço para o motorista e passageiro, além de encosto de cabeça para os três ocupantes da segunda fila. Confirmamos mais uma vez o ótimo aproveitamento do espaço interno, o que eleva o bem estar dentro do C3. O porta-malas disponibiliza 300L.

Passamos agora aos itens que fazem parte do pacote Exclusive: o ar condicionado digital, computador de bordo disponibilizando as principais informações sobre consumo e autonomia, sensor de estacionamento traseiro, multimídia com tela Touch-screen de 7", AM/FM, MP3, Bluetooth com som distribuído por 4 alto falantes e 2 tweeters, e ainda função Mirror Screen - Apple Car Play e MirrorLink. Terminando nossa observação interna, destaque ainda para a qualidade dos materiais utilizados, com peças bem encaixadas e de acabamento muito correto, outra referência da marca. Resumindo, o ambiente interno do C3 facilmente vai conquistar você, e argumentos não faltam.

Hora de conhecer a principal novidade do carro, o novo câmbio AT6, e saber como ele se integra no conjunto mecânico de tração dianteira. Seu anterior câmbio (limitado) de quatro marchas, era sua principal ressalva, situação que se adivinhava ter ficado para trás nesta atualização da linha.

E nossa expectativa se confirmou. Primeiro que tudo, configuramos nossa posição para dirigir de forma confortável. O volante pode ser ajustado em profundidade e altura, e logo encontramos nossa posição ideal.

Imediatamente relembramos sensações já sentidas em outras versões do C3, como conforto, dirigibilidade, tudo isso em ambiente de grande visibilidade e conforto.

O volante é “limpo” de botões, já que todos os comandos de som e telefone ficam disponíveis através das tradicionais hastes na coluna de direção.

A direção, assistida eletricamente de forma variável, se mostrou mais uma vez suave e precisa, mantendo, no entanto, sua eficiência se dirigindo em estrada a velocidades maiores. A suspensão do C3 o distingue no segmento, sendo dos veículos que melhor oferece, e destaca, a sensação de conforto. McPherson na frente, e eixo de torção atrás, está configurada para uma experiência única no segmento, sendo, aliás, uma característica que imediatamente identifica os veículos Citroën em outros continentes.

Suas dimensões de 3944 mm de comprimento, 1708 mm de largura, 1521 mm de altura, e 2460 mm de entre eixos fazem dele um típico carro urbano. E para gerar energia e movimentar este ótimo exemplar da engenharia francesa o motor Flex de 4 cilindros em linha 1.6 (1587 cm³) de 16V e comando variável. O motor entrega 115 cv a 5.750 rpm com gasolina e 118 cv a 5750 rpm se abastecido com etanol. Já o torque é de 16,1 kgfm a 4.000 rpm com gasolina e 16,1 kgfm a 4.750 rpm (etanol). Ele garante mobilidade ao conjunto de 1.202 kg sem muita dificuldade. O conjunto motor e o novo câmbio da japonesa Aisin, de seis marchas automático, se mostrou um casamento perfeito, tornando o C3 ainda mais delicioso de dirigir, com trocas no momento correto, de forma suave, tornando o veículo muito mais eficiente em termos de consumo, e uma ótima referência para um dia a dia mais divertido, tanto na cidade como em estrada.Nosso C3 abastecido com gasolina fez médias de 9,8 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada.

Referencias ainda para os freios, utilizando a tradicional solução de disco de freio na frente e tambor atrás, e no caso do C3, destacadamente eficazes, garantindo mais segurança para nossa viagem.

O C3 é oferecido nas concessionárias da marca em seis versões. Da inicial Start, com motor de três cilindros 1.2 e câmbio manual, vendida por R$ 43.990,00 até nossa versão Exclusive com preço sugerido de R$ 65.490,00 a variação na lista de equipamentos e motorização permite uma escolha adaptada ao perfil de cada um, sendo que sempre ele vai entregar o que tem de melhor, espaço, design moderno e conforto. No caso das versões equipadas com o novo câmbio, e ainda com poucos meses de mercado, a evolução é clara, e tornam o C3 uma das opções mais corretas na hora de escolher um veículo no segmento, que já entregava os referidos argumentos como conforto, segurança e espaço, mas que agora muito mais eficiente.

Não queremos terminar a matéria sem antes fazer uma referência ao desempenho do modelo nas concessionárias. Sendo a marca francesa uma opção que ainda erradamente assusta alguns menos informados compradores, seu posicionamento em volume de vendas anda ainda longe de corresponder a sua qualidade. A evolução positiva nas vendas sentida entre julho e agosto, com 455 e 592 unidades emplacadas respetivamente, e apesar do mês oito ter sido um mês de recuperação para a indústria automobilística no Brasil, mostra também que a evolução mecânica já mostra seus resultados no seu desempenho comercial. São 5575 unidades vendidas do C3 ao longo de 2017 segundo a Fenabrave, claro que muito distante das 116 982 unidades emplacadas no mesmo período pelo líder do segmento, o Onix, o que representa para o apenas 1,76% de participação no segmento dos Hatch pequenos, injusto, se é que podemos utilizar esta expressão numa disputa tão acirrada comercialmente, e onde diversos componentes influenciam os resultados, ficando muitas vezes a qualidade do produto em segundo plano.

O C3 nesta versão Exclusive é um veículo que dentro de sua proposta já era uma das referências em design, conforto e espaço, e que na linha 2018 ficou agora muito mais eficiente.

Fotos Revista Publiracing