Avaliação: Sandero RS 2.0 - O pioneiro Hot Hach da Renault, é um verdadeiro esportivo.

Sem dúvida que o trabalho estético é elogiável, ele passa a exata sensação do quanto é esportiva esta versão do Sandero. De imediato chama a atenção o baixo posicionamento da carroceria, com reduzida distância em relação ao solo. Destaque ainda para os para-choques exclusivos, e agressivos, com bonitas rodas escuras de aro 17, aerofólio discreto, mas marcante, e ainda a como toque final, o escapamento com dupla ponteira. Tanto nas laterais como na traseira a inspiração para este modelo é visível através da assinatura RENAULT SPORT. Tudo isso poderia ser exagerado, ou até deselegante, mas no caso desta versão, esse trabalho de cosmética foi feito de forma harmoniosa, mas com o fundamental toque de esportividade, e que nos leva a esquecer que estamos a falar de um modelo que é das primeiras opções da Renault em sua lista de produtos no Brasil, exatamente como a marca fazia com os pequenos esportivos da década de 80, transformado carros normais, em pequenos “foguetes”.

E para continuar a descobrir o Sandero RS, hora de passar para o seu interior. Sem mudar muito ao acabamento já conhecido do modelo, os itens marcantes são os bancos em dois tons, escuros e com traços vermelhos longitudinais que vão até ao encosto de cabeça. Também o volante, de reduzidas dimensões, tem a sigla RS em destaque. Ainda falando dos bancos dianteiros referência para os apoios laterais salientes, necessários para apoiar de forma correta o corpo quando em condução mais esportiva. O interior incorpora a prática central multimídia, de fácil utilização e com um também prático, e eficaz, sistema de navegação por GPS. O sistema de som sem ser um destaque, é, no entanto, bom. Apesar de disponibilizar sensor de estacionamento, não espere câmera de ré e outros pequenos mimos já corriqueiros em alguns modelos. Afinal estamos a falar de um esportivo, e nunca ninguém reclamou de falta de conforto em uma Ferrari, por exemplo.

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