Volkswagen ID.4 passa a ser vendido no Brasil por R$ 299.990 e abre nova fase elétrica da marca
- Redação Publiracing
- há 2 minutos
- 5 min de leitura
Depois de chegar ao País em 2023 apenas por assinatura, o Volkswagen ID.4 finalmente entra no varejo brasileiro. O SUV elétrico desembarca na linha 2027 com 286 cv, 55,6 kgfm de torque, bateria de 84 kWh, autonomia de 389 km pelo Inmetro e recarga rápida de até 185 kW. Com preço de R$ 299.990 e vendas previstas para outubro, será o primeiro automóvel 100% elétrico da Volkswagen comercializado diretamente ao consumidor no Brasil.
A estreia do ID.4 no varejo representa uma mudança importante na estratégia da Volkswagen para o mercado brasileiro. O modelo já havia desembarcado no País em 2023, mas exclusivamente por meio do programa de assinatura Sign&Drive.
Agora passa efetivamente a integrar o portfólio comercial da marca, numa configuração mais potente e atualizada tecnologicamente.
Apresentado no Brasil durante o Rock in Rio, o ID.4 Pro 2027 chega num momento em que o mercado nacional de elétricos está consideravelmente mais competitivo do que há três anos. Além das marcas tradicionais, fabricantes chineses ampliaram rapidamente a oferta de SUVs elétricos, tornando os R$ 299.990 pedidos pelo Volkswagen um elemento central para determinar a sua competitividade.
Novo conjunto entrega 286 cv e 389 km de autonomia
A principal evolução está no sistema de propulsão. O ID.4 destinado ao Brasil desenvolve agora 286 cv e 55,6 kgfm de torque, disponibilizando quatro modos de condução: Eco, Normal, Sport e Individual.
A bateria possui 84 kWh de capacidade e proporciona autonomia homologada de 389 quilômetros pelo Inmetro. O sistema aceita carregamento rápido em corrente contínua de até 185 kW e, num carregador capaz de fornecer 180 kW, a Volkswagen indica aproximadamente 25 minutos para passar de 10% a 80% da carga.
São números que colocam esta configuração numa posição muito diferente daquela do ID.4 que inicialmente chegou ao Brasil por assinatura. O aumento de potência é acompanhado por uma capacidade de recarga mais adequada à utilização em viagens, embora os 389 km homologados pelo Inmetro mantenham a necessidade de planejar paradas em percursos rodoviários mais longos.
Plataforma MEB mantém espaço como um dos argumentos do ID.4
O ID.4 utiliza a MEB, arquitetura modular desenvolvida pelo Grupo Volkswagen especificamente para veículos elétricos. A ausência de um conjunto mecânico convencional permitiu trabalhar a distribuição dos componentes e o aproveitamento da cabine de maneira diferente de um SUV originalmente concebido para motores a combustão.
São 4,58 metros de comprimento e 2,77 metros de entre-eixos, dimensões que ajudam a explicar o espaço disponível para cinco ocupantes. O porta-malas oferece 533 litros, enquanto o teto panorâmico de vidro ocupa grande parte da área superior da cabine.
No exterior, a aerodinâmica recebe atenção particular, com coeficiente de arrasto de 0,28. As rodas de 19 polegadas utilizam pneus 235/55 R19 na dianteira e 255/50 R19 na traseira. A oferta brasileira terá as cores Costa Azul, combinada com teto Preto Piano, e Preto Granadilho.
O conjunto de iluminação IQ.Light utiliza faróis Matrix LED, com controlo adaptativo dos feixes e farol alto automático, acompanhado por lanternas traseiras com efeito tridimensional. Maçanetas embutidas iluminadas e projeção do logotipo da Volkswagen no piso completam o conjunto externo.
Interior recebe nova central de 12,9 polegadas e volta aos botões físicos
Por dentro, uma das alterações mais interessantes está no volante, que volta a utilizar botões físicos, solução que substitui os comandos sensíveis ao toque utilizados anteriormente.
O painel de instrumentos digital continua instalado junto à coluna de direção, enquanto a central multimídia passa a ter 12,9 polegadas, comando de voz IDA e navegação GPS integrada. Apple CarPlay e Android Auto funcionam sem fio e estão disponíveis carregador de smartphone por indução e quatro portas USB-C distribuídas entre as áreas dianteira e traseira.
O painel e portas utilizam revestimento sintético sem couro de origem animal, enquanto os bancos recebem microfibra cuja composição inclui 71% de materiais reciclados.
Os bancos dianteiros possuem ajustes elétricos, memória, aquecimento e massagem, com três programas e funcionamento por até 30 minutos. O ar-condicionado automático trabalha com três zonas independentes, incluindo uma destinada aos passageiros traseiros.
Segurança reúne ACC, frenagem autônoma e Emergency Assist
A dotação de segurança ativa é extensa. Entre os sistemas presentes estão Travel Assist associado ao Lane Assist, controle de cruzeiro adaptativo ACC com Stop&Go, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro.
Um dos recursos mais relevantes é o Emergency Assist, desenvolvido para intervir caso o sistema identifique que o motorista deixou de responder, podendo assumir determinadas funções de condução e conduzir o veículo a uma parada controlada.
Há ainda o Memory Park Assist, capaz de memorizar o percurso realizado em locais de estacionamento utilizados com frequência e posteriormente reproduzir a manobra, controlando o veículo durante o processo.
O ID.4 dispõe também de câmera com visão de 360 graus, acesso sem chave por aproximação e tampa traseira elétrica com função Easy Open, que permite a abertura ou fechamento por movimento do pé sob o para-choque.
R$ 299.990 coloca o ID.4 no centro de uma disputa cada vez maior
A chegada às concessionárias em outubro por R$ 299.990 coloca finalmente o ID.4 numa disputa comercial direta no mercado brasileiro de elétricos.
A Volkswagen entra, porém, numa categoria muito diferente daquela encontrada quando trouxe o modelo por assinatura em 2023. A quantidade de SUVs elétricos disponíveis cresceu, a tecnologia de baterias e carregamento avançou e a presença das marcas chinesas alterou rapidamente a relação entre preço, potência, autonomia e equipamentos.
É neste cenário que os 286 cv, bateria de 84 kWh, recarga a 185 kW e 389 km de autonomia Inmetro precisarão justificar os quase R$ 300 mil pedidos pelo modelo.
Mais importante, porém, é o significado estratégico da chegada. Até agora, a eletrificação da Volkswagen no Brasil esteve concentrada principalmente em híbridos leves e na experiência limitada do próprio ID.4 através de assinatura. A partir de outubro, a marca passa a disputar efetivamente o consumidor de automóveis totalmente elétricos com um produto disponível para compra na rede.
O ID.4 Pro 2027 será, portanto, mais do que uma nova opção dentro do portfólio. Será o primeiro teste comercial em escala da Volkswagen no mercado brasileiro de veículos 100% elétricos — e chegará justamente quando esse segmento se tornou mais competitivo, mais diversificado e muito mais sensível à relação entre tecnologia e preço.
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