Veículos de baixas emissões atingem participação recorde na Europa
José Ribeiro - jose.ribeiro@revistapubliracing.com.br- 28 de ago. de 2021
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De acordo com dados de 26 mercados europeus, os registros de carros novos desaceleraram em julho, registrando um declínio ano a ano de 24% conforme o volume total diminuiu de 1,27 milhão de unidades para 967.830. Resultados semelhantes foram registrados em julho de 2012, quando o mercado registrou 966.090 unidades. Os resultados acumulados do ano seguem positivos, com alta de 17% em relação a 2020 com 7.381.735 unidades registradas, mas queda de 24% em relação a janeiro/julho de 2019.
Felipe Munoz, Analista Global da JATO Dynamics, comentou: “Apesar dos esforços dos governos nacionais para aumentar a confiança do consumidor, o impacto da pandemia ainda está sendo sentido pela indústria”. Embora o volume tenha aumentado na Noruega, Croácia, Grécia, Letônia, Romênia, Estônia, Irlanda e Lituânia, isso combinado foi responsável por apenas 8% do total de registros durante o mês.
O apetite por VEs continua a crescer, mas não é suficiente para impulsionar o crescimento do mercado
Em contraste com a tendência geral, os consumidores na Europa continuaram a comprar mais veículos com baixas emissões. Em julho, foram registrados 160.646 veículos BEV e PHEV, representando já quase 17% do total de emplacamentos. Esta é a segunda maior participação de mercado mensal depois de junho de 2021, e a terceira maior de todos os tempos na Europa - os BEVs (totalmente elétricos) representaram 47% desse total.
Munoz acrescentou: “Os consumidores continuam a responder positivamente aos negócios e incentivos associados aos VEs que tornaram esses veículos muito mais competitivos em termos de preços. Mas, apesar de se tornar cada vez mais popular, a aceitação do consumidor não foi suficiente para compensar as grandes quedas postadas pelos carros a diesel. ” Dados da JATO indicam que entre julho de 2019 e julho de 2020, a quota de mercado dos veículos a diesel diminuiu pouco mais de 2 pontos, enquanto a sua quota de mercado caiu quase 8 pontos entre julho de 2020 e julho de 2021. Durante o mesmo período, a quota de mercado dos VEs cresceu na mesma quantidade perdida para veículos a diesel.
A participação no mercado de carros a gasolina diminuiu continuamente de 63,4% em julho de 2019 para 59,8% em julho de 2020 e para 59,0% no mês passado. Munoz continuou: “Estamos começando a ver o impacto das campanhas que favorecem os EVs em vez de veículos ICE (combustão interna) no mercado, no entanto, a indústria ainda não está fazendo o suficiente para permitir que os EVs absorvam as perdas sofridas pelos trens de força tradicionais.”
Enquanto os registros de diesel diminuíram em 166.000 novas unidades entre julho de 2020 e julho de 2021, e quase 207.000 entre julho de 2019 e julho de 2021, os EVs ganharam apenas 49.000 unidades entre julho de 2020 e julho de 2021, e 125.000 unidades entre julho de 2019 e julho de 2021.
Nos rankings de modelos de julho, o Dacia Sandero garantiu o primeiro lugar pela primeira vez desde seu lançamento em 2008. Graças à nova geração, o subcompacto registrou ganhos significativos na Alemanha (+ 15%), Romênia (+ 24%) e liderou o ranking na França e na Espanha - ao lado de ser o 8º carro mais vendido no ranking do ano até o momento.
O volume do Sandero caiu apenas 2% em relação a julho de 2019, enquanto outros líderes como o Volkswagen Golf, Volkswagen Polo, Dacia Duster, Toyota Corolla, Volkswagen Tiguan, Opel/Vauxhall Corsa, Skoda Octavia, Peugeot 208, Mercedes Classe A e O Renault Clio, registrou quedas entre 17% e 52%.
No mês passado, também houve fortes desempenhos no segmento de SUV, com o Hyundai Tucson e o Ford Puma entrando no top 10. Os dados da JATO mostram que os SUVs registraram a maior participação mensal de mercado na Europa durante o mês de julho, 46,1%. Embora o volume de registros tenha caído 15%, esses veículos ganharam participação de mercado à custa de quedas maiores registradas pelos carros tradicionais (-28%), MPVs (-48%) e carros esportivos (-37%).
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