Montadoras chinesas podem conquistar até 30% do mercado brasileiro até 2030, aponta estudo

Jaroslav Sussland - jaros@revistapubliracing.com.br
há 2 horas
2 min de leitura

Projeção da Bright Consulting indica que avanço das marcas chinesas dependerá da velocidade de reação das fabricantes tradicionais diante da eletrificação e da transformação tecnológica da indústria automotiva.

As montadoras chinesas poderão responder por 30% das vendas de veículos leves no Brasil até 2030, segundo projeções apresentadas pela Bright Consulting durante a Future Mobility, em São Paulo. De acordo com o COO da consultoria, Murilo Briganti, esse percentual pode chegar a 40% caso as fabricantes tradicionais não acelerem seus investimentos em eletrificação, inovação e renovação de produtos entre 2026 e 2027. "O automóvel deixa de ser apenas um hardware e passa a ser uma plataforma de software, capaz de evoluir continuamente por meio de atualizações e novos serviços. Essa mudança altera completamente a dinâmica de desenvolvimento dos veículos e o modelo de negócios da indústria", afirmou.

Segundo Briganti, a vantagem competitiva das fabricantes chinesas vai além dos veículos eletrificados. Enquanto montadoras tradicionais levam entre 36 e 48 meses para atualizar um modelo, as empresas chinesas conseguem reduzir esse ciclo para cerca de 16 a 18 meses, adaptando seus produtos com muito mais rapidez às mudanças nas preferências dos consumidores. Para o executivo, o tamanho do mercado brasileiro e o potencial da América do Sul também tornam a região estratégica para absorver parte da capacidade produtiva da indústria chinesa.

Durante a apresentação, Briganti destacou ainda que o chamado carro popular praticamente desapareceu, consequência da incorporação de tecnologias como transmissão automática, conectividade, sistemas avançados de assistência à condução (ADAS), exigências de segurança e emissões e da própria eletrificação. Apesar da alta registrada nos últimos anos, ele acredita que o aumento da concorrência tende a beneficiar o consumidor.

"O preço do carro já deixou de aumentar e a tendência é começar a cair à medida que novas marcas entram no mercado e ampliam a concorrência", projetou.

Na avaliação da Bright Consulting, a transição energética brasileira seguirá um caminho próprio, com a convivência entre motores flex, híbridos leves, híbridos convencionais, híbridos plug-in e veículos totalmente elétricos.

"O Brasil não precisa copiar o caminho seguido pela Europa ou pela China. Nossa vantagem competitiva está justamente na possibilidade de construir uma transição energética compatível com a nossa realidade. Se soubermos combinar eletrificação, etanol e inovação industrial, podemos influenciar os rumos da indústria automotiva", concluiu Briganti.

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