GAC reforça aposta no Brasil com produção local e expansão acelerada da operação

A GAC assinalou o primeiro ano de atividade no Brasil anunciando uma nova fase de expansão que inclui produção nacional, crescimento da rede de concessionários e reforço da aposta em mobilidade eletrificada. A marca chinesa pretende consolidar o Brasil como principal base estratégica fora da China, num contexto de crescente transformação da indústria automóvel sul-americana.

A GAC completou o primeiro ano de operações no Brasil reforçando a intenção de transformar o país num dos principais pilares da sua expansão internacional.

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A fabricante chinesa anunciou avanços na estratégia de industrialização local, ampliação da rede comercial e consolidação da oferta de veículos eletrificados, num momento em que o mercado brasileiro ganha relevância crescente para os construtores chineses.

Atualmente, a marca conta com cerca de 60 concessionários em funcionamento no Brasil e prevê atingir 100 pontos de venda até ao final de 2026.

Além da expansão comercial, a GAC prepara também o início da produção local de veículos em parceria com a HPE Automotores, iniciativa considerada estratégica para reforçar competitividade, reduzir custos logísticos e aumentar presença industrial no continente sul-americano.

Segundo Alex Zhou, CEO da GAC Brasil, a operação brasileira foi concebida desde o início como parte integrante da estratégia global da empresa, envolvendo não apenas comercialização de veículos, mas também integração tecnológica, desenvolvimento local e ligação ao ecossistema brasileiro de mobilidade.

A trajetória da marca no país começou oficialmente em fevereiro de 2025, com uma parceria estabelecida com o Inmetro destinada à validação técnica, eficiência energética e homologação dos modelos para o mercado brasileiro.

Pouco depois, a fabricante inaugurou o primeiro centro de distribuição de peças em Cajamar, no estado de São Paulo, procurando reforçar capacidade de pós-venda e abastecimento da futura rede de concessionários.

As vendas arrancaram oficialmente em maio de 2025 com uma ofensiva inicial composta por cinco modelos eletrificados: os elétricos Aion ES, Aion Y, Aion V e Hyptec HT, além do híbrido GS4.

Ao longo do primeiro ano, a gama foi sendo consolidada como uma das ofertas mais abrangentes entre as marcas chinesas recém-chegadas ao mercado brasileiro, combinando veículos híbridos, elétricos e modelos de diferentes segmentos.

A estratégia da GAC centra-se sobretudo na democratização da mobilidade eletrificada, apostando em conectividade, eficiência energética e elevada carga tecnológica como elementos diferenciadores.

Paralelamente, a empresa investiu fortemente em ações de posicionamento de marca e aproximação cultural ao público brasileiro.

Entre as iniciativas destacam-se o patrocínio da digressão “Tempo Rei”, de Gilberto Gil, além da presença em eventos como o Festival de Interlagos, o Salão do Automóvel de São Paulo e ações regionais ligadas ao Carnaval do Recife.

O anúncio da futura produção local surge numa altura em que o Brasil ganha importância estratégica para vários fabricantes globais interessados em desenvolver soluções adaptadas ao mercado latino-americano, especialmente ao nível de tecnologias híbridas flex e eletrificação regional.

A GAC acompanha assim uma tendência crescente entre os construtores chineses, que começam a substituir modelos puramente importados por estratégias de industrialização local e integração progressiva na cadeia automóvel sul-americana.

O movimento acontece também num momento de forte crescimento da procura por veículos eletrificados no Brasil, impulsionada pela expansão das marcas chinesas, aumento da oferta e evolução gradual da infraestrutura de carregamento no país.

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