BYD planeja investir R$ 1 bilhão em nova fábrica de caminhões e vans elétricos no Brasil
A fabricante chinesa BYD estuda ampliar sua estrutura industrial no Brasil com uma nova unidade dedicada à produção de caminhões e vans elétricos. O investimento previsto é de aproximadamente R$ 1 bilhão, com potencial para gerar 2 mil empregos. São Paulo, Minas Gerais e Rio de Janeiro disputam o empreendimento, que poderá iniciar as operações entre 2028 e 2029.
A informação foi divulgada inicialmente pelo jornalista Jorge Moraes, da CNN Brasil, em 9 de novembro. Segundo a apuração, a BYD negocia a instalação de uma nova fábrica destinada ao segmento de veículos comerciais elétricos, ampliando sua atuação para além dos automóveis de passeio. A localização ainda não foi definida, e os incentivos fiscais e as condições logísticas oferecidas pelos governos estaduais deverão influenciar a decisão. O projeto permanece em fase de planejamento, sem confirmação oficial de investimento, cronograma definitivo ou modelos que serão produzidos.
A possível expansão ocorre enquanto a BYD avança na nacionalização da produção de automóveis em Camaçari, na Bahia. Em outubro, a fabricante informou que os novos galpões de soldagem e pintura estavam em fase avançada de testes, com mais de 1.100 profissionais contratados para essas operações. A empresa também mantém atividades industriais em Campinas, no interior de São Paulo, onde produz chassis de ônibus elétricos e equipamentos fotovoltaicos, além de uma unidade de baterias em Manaus. Portanto, embora o novo empreendimento seja apresentado como uma terceira grande frente industrial automotiva, não representaria a terceira fábrica da BYD no país em termos absolutos.
A estratégia está relacionada ao crescimento das oportunidades de eletrificação no transporte de cargas e na distribuição urbana, setores ainda fortemente dependentes do diesel. Durante a Fenatran 2026, a BYD apresentou os caminhões elétricos eT35 e eT75, destinados principalmente a operações de curta distância e entregas urbanas. O eT35 possui peso bruto total de 3,5 toneladas, enquanto o eT75 chega a 7,5 toneladas. Ambos utilizam baterias Blade, mas ainda não existe confirmação de que esses modelos integrarão a futura linha de produção nacional. Informações publicadas pela imprensa especializada apontam que o interior paulista poderá ter vantagem na disputa pela proximidade com as operações já existentes da fabricante.
A instalação de uma nova fábrica poderá representar um avanço na produção brasileira de veículos comerciais elétricos, mas a viabilidade do projeto dependerá de fatores como escala industrial, infraestrutura de carregamento, custos operacionais e demanda das empresas de transporte. A produção local também poderá reduzir parte dos custos logísticos e da exposição às tarifas de importação, embora não garanta preços competitivos frente aos veículos a diesel. Para a BYD, o investimento significaria ampliar sua presença em um segmento no qual a eletrificação ainda enfrenta obstáculos econômicos e operacionais. A definição do estado escolhido, o calendário de implantação e o volume efetivo de recursos serão determinantes para avaliar a dimensão dessa nova etapa de expansão no Brasil.
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