Bugatti usa simuladores para acelerar desenvolvimento do Tourbillon antes dos testes nas pistas
- Jaroslav Sussland - jaros@revistapubliracing.com.br
- há 28 minutos
- 2 min de leitura
Antes mesmo de o primeiro protótipo entrar em uma pista, o Bugatti Tourbillon já percorreu milhares de quilômetros em ambientes virtuais. A fabricante revelou que o desenvolvimento do hipercarro recorreu intensivamente a simulações computacionais e simuladores de condução para aperfeiçoar comportamento dinâmico, estabilidade e dirigibilidade, reduzindo o tempo necessário para chegar às configurações finais.
Segundo a Bugatti, o trabalho começa com um modelo virtual alimentado por dados do motor, da suspensão e da estrutura do veículo. À medida que os primeiros protótipos físicos ficam prontos, as informações obtidas nos testes reais são comparadas com as simulações, permitindo que ambos os processos evoluam em paralelo e tornando o desenvolvimento mais preciso.
Os engenheiros utilizam inicialmente um simulador de condução da própria marca para testar diferentes acertos em poucos minutos, reproduzindo circuitos como Nürburgring Nordschleife, na Alemanha, e Nardò, na Itália. Depois, os resultados são confrontados com ensaios em pista, cujos dados retornam aos modelos virtuais para novos ajustes antes da etapa seguinte de validação.
O processo também inclui um simulador de movimento completo desenvolvido pela empresa italiana VI-grade, utilizado para analisar situações extremas que seriam difíceis, demoradas ou muito caras de repetir constantemente em testes reais. Entre os parâmetros avaliados estão estabilidade em altas velocidades, resposta da direção, torque vetorial, funcionamento do ABS, comportamento da suspensão e reações do carro sobre irregularidades do piso, fatores essenciais para um modelo projetado para atingir 445 km/h.
Para a Bugatti, a simulação não substitui os testes em pista, mas permite que eles sejam realizados de forma muito mais eficiente. A estratégia reduz o tempo de desenvolvimento, otimiza o uso dos protótipos — que possuem elevado custo de construção — e faz com que os engenheiros cheguem às avaliações reais com uma compreensão muito mais detalhada do comportamento esperado do Tourbillon.
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