Anfavea pressiona governo para manter tarifas de importação e alerta para riscos à indústria nacional

Redação Publiracing
3h
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Entidade afirma que mudanças nas regras para veículos eletrificados podem comprometer investimentos de R$ 140 bilhões anunciados para o Brasil e provocar impactos na cadeia de autopeças, arrecadação e empregos.

A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) divulgou uma carta aberta defendendo a manutenção integral do cronograma de recomposição das tarifas de importação para veículos elétricos e o encerramento definitivo das cotas que permitem a importação de kits para montagem de veículos com tributação reduzida. Segundo a entidade, qualquer alteração nas regras acordadas com o Governo Federal pode comprometer investimentos já anunciados pelo setor automotivo e gerar insegurança para fabricantes instalados no país.

No documento, a associação argumenta que a política de recomposição tarifária foi construída ao longo dos últimos anos como parte de uma estratégia para equilibrar a abertura do mercado brasileiro à chegada de novas marcas e, ao mesmo tempo, estimular a produção local de veículos eletrificados. A Anfavea destaca que o setor já anunciou mais de R$ 140 bilhões em investimentos até 2033, destinados à eletrificação, desenvolvimento tecnológico, engenharia, pesquisa e ampliação da cadeia de fornecedores instalada no Brasil.

A entidade também chama atenção para o aumento da participação dos veículos importados no mercado nacional. Segundo os dados apresentados, os emplacamentos de modelos importados cresceram 214% entre 2023 e 2025, enquanto os estoques do setor atingiram 150 dias em maio de 2026. Para a associação, parte desse movimento estaria relacionada ao aproveitamento antecipado das condições tarifárias mais favoráveis por algumas empresas, o que poderia gerar desequilíbrios competitivos para fabricantes que optaram por investir em produção local.

Outro ponto central da carta é a preocupação com a utilização de kits importados para montagem de veículos no país. Embora reconheça que esse modelo possa ter papel relevante em fases iniciais de implantação industrial, a Anfavea defende que ele seja uma etapa transitória rumo à nacionalização da produção. Um estudo citado pela entidade estima que uma eventual ampliação desse modelo poderia resultar em perdas de R$ 96,8 bilhões para a indústria de autopeças, redução de R$ 24,3 bilhões na arrecadação federal e impacto potencial sobre cerca de 68 mil empregos diretos e 191 mil postos de trabalho em toda a cadeia automotiva brasileira.

A manifestação ocorre em um momento de forte transformação do mercado automotivo nacional, impulsionado pela chegada de novas marcas e pela expansão dos veículos eletrificados. Segundo a própria Anfavea, os modelos eletrificados produzidos no Brasil responderam por 40% das vendas do segmento em 2026, ante 26% registrados no ano anterior. Para a entidade, o desafio agora não é apenas ampliar a eletrificação da frota, mas garantir que essa transição seja acompanhada pelo fortalecimento da indústria nacional, da engenharia local e da geração de empregos de maior qualificação.

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