Mais de 3600 trens entre a China e a Europa em 2017
- Redação / Revista Publiracing
- 22 de jan. de 2018
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Um total de 3 673 trens de carga percorreram trilhos entre a China e a Europa durante 2017, mais do que no conjunto dos seis anos anteriores, informou a Comissão Nacional de Reforma e Desenvolvimento (CNRD) chinesa.
O número representa um crescimento de 116% face a 2016, detalhou o órgão encarregue do planejamento econômico do país asiático. Yan Pengcheng, porta-voz da CNRD, disse ainda que houve um aumento no valor das mercadorias transportadas nos trens que regressaram da Europa.
A entidade referiu ainda que houve uma melhoria na eficiência, com algumas vias a serem percorridas agora a 120 quilómetros por hora. “No início, eram preciso mais de 20 dias para chegar [à Europa], mas agora bastam entre 12 e 14”, disse. Segundo a porta-voz, o custo de operação nas rotas caiu 40%, desde que entraram em funcionamento s ligações ferroviárias regulares.
Os bens transportados pelos operadores, que antes eram, principalmente, computadores e celulares, passaram também a incluir roupa, calçado, automóveis, peças de automóveis, cereais e vinho.
A China já conta com um total de 61 rotas ferroviárias, que têm origem em 38 cidades diferentes do país, com destino a 36 cidades europeias de 13 países. Em 2017, o país asiático incorporou 23 novas cidades e cinco novos países a estas ligações ferroviárias, que integram o plano da “Nova Rota da Seda”.
Lançada em 2013 pelo Presidente chinês, Xi Jinping, a “Nova Rota da Seda” inclui uma malha ferroviária intercontinental, novos portos, aeroportos, centrais elétricas e zonas de comércio livre, visando ressuscitar vias comercias que remontam ao Império romano, e então percorridas por caravanas.
Um dos principais objetivos é criar uma ligação ferroviária de Alta Velocidade entre Pequim e Londres, que demoraria 48 horas a percorrer. As autoridades chinesas preveem que mais de 4 000 comboios farão ano as ligações entre a China e Europa.
A ligação ferroviária mais longa e já em funcionamento vai desde Yiwu, um hub comercial na costa Leste da China, até Madrid, e atravessa o Cazaquistão, Rússia, Bielorrússia e Polónia, entrando na Europa central através da Alemanha.
Lisboa tem insistido na inclusão de uma rota atlântica no projeto chinês, o que permitiria a Sines, importante porto luso conectar as rotas do Extremo Oriente ao Oceano Atlântico, beneficiando do alargamento do canal do Panamá.
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