No Dacia Bigster há uma clara perceção de amplitude, algo que reforça a ideia de estarmos perante um verdadeiro SUV familiar. Este crescimento do modelo acompanha também a evolução da própria marca, que dá aqui mais um passo muito consistente na qualidade dos materiais e na forma como tudo se apresenta e se integra. Percebemos superfícies mais cuidadas e uma montagem que transmite robustez. Não se trata apenas de parecer melhor — sente-se que a Dacia quis elevar a experiência a bordo sem perder a racionalidade que sempre caracterizou os seus produtos. Os bancos oferecem bom apoio, nesta versão, contam com ajustes elétricos e têm até a opção de serem aquecidos. Por cima, o tejadilho panorâmico com abertura transforma completamente o ambiente interior, deixando entrar muita luz natural e reforçando a sensação de espaço. O painel de instrumentos digital apresenta uma leitura clara e moderna, com informação bem organizada, configurável e fácil de interpretar durante a condução. À frente, o volante multifunções tem boa pega e permite controlar várias funções sem tirar as mãos da posição natural. Ao centro do tablier surge o ecrã multimédia, bem posicionado e orientado para o condutor, com gráficos simples e utilização intuitiva — exatamente aquilo que se espera num automóvel pensado para o dia a dia e prático. A pequena alavanca da transmissão automática é moderna, ocupa pouco espaço e contribui para um ambiente mais organizado. Há uma área dedicada ao carregamento do telemóvel, vários espaços para objetos e um desenho funcional que privilegia a utilização real em detrimento do excesso de elementos decorativos. O Dacia Bigster Hybrid arranca nos 29.150€ na versão Expression. A versão que ensaiamos, Extreme Hybrid 155, está disponível a partir de 32.500€, enquanto esta unidade, testada fixa o preço nos 35.966€ — um valor que continua a surpreender tendo em conta o espaço e o nível de eequipamento que oferece. Atrás há boa distância para as pernas, altura suficiente para passageiros mais altos e uma sensação geral de conforto. Os passageiros atrás contam ainda com pontos USB-C. No conjunto, este Bigster mostra-nos uma Dacia mais madura, mais tecnológica e claramente mais preparada para responder às exigências de quem procura espaço, funcionalidade e valor. #daciabigster #SUV #carros #teste #Automoveis #DaciaPortugal #veiculos #opiniao #publiracingportugal #publiracing

Estamos perante o maior e mais ambicioso Dacia já produzido, um SUV que cresce em tudo — nas dimensões, na presença em estrada e na perceção de qualidade Com cerca de 4,57 metros de comprimento, uma largura próxima dos 1,81 metros e uma distância entre eixos generosa, o Bigster transmite imediatamente a sensação de espaço e versatilidade. A motorização híbrida de 155 cv reforça essa abordagem moderna, pensada para quem procura eficiência sem abdicar de capacidade de resposta. É um automóvel com porte familiar, preparado para longas viagens. Na frente, o impacto visual é evidente. O capô alto e bem vincado cria uma postura robusta, enquanto a grelha larga integra com naturalidade a nova identidade luminosa da Dacia. O conjunto é sólido, quase imponente, mas ao mesmo tempo funcional. As jantes de 19 polegadas ajudam a reforçar a sua presença e equilibram muito bem as proporções da carroçaria. Os plásticos de proteção que percorrem toda a zona inferior lembram-nos que este continua a ser um SUV com vocação prática. As barras de tejadilho aumentam a componente funcional e sublinham o espírito aventureiro do modelo, enquanto esta unidade acrescenta ainda o tejadilho panorâmico opcional, que não só eleva a luminosidade a bordo como contribui para uma perceção mais sofisticada. Outro detalhe interessante está no ligeiro alargamento da carroçaria na zona das cavas das rodas traseiras, um recurso de design que reforça a sensação de estabilidade e lhe dá uma postura mais musculada. Na traseira a iluminação horizontal ajuda a enfatizar a largura do veículo, criando uma assinatura moderna e facilmente identificável à distância. O spoiler superior prolonga visualmente a linha do tejadilho e acrescenta um toque de dinamismo e desportividade. Abrimos o portão elétrico da bagageira e percebemos melhor uma das grandes virtudes deste modelo. O acesso é amplo e o espaço impressiona: são cerca de 667 litros de capacidade, um valor que coloca o Bigster entre as referências do segmento e que confirma a sua forte vocação familiar. Aqui há espaço para tudo — malas grandes, equipamento desportivo ou simplesmente para a logística de uma vida ativa. No final deste primeiro contacto com o design, ficamos com uma ideia muito clara: o Bigster não é apenas maior — é mais maduro, mais tecnológico e claramente mais preparado para competir num segmento onde o espaço, a imagem e a versatilidade contam cada vez mais. #publiracingportugal #publiracing #automoveis #carros #dacia #DaciaBigster #SUV #TESTE #opiniao #DaciaPortugal

O novo Dacia Bigster Extreme Hybrid 155 representa um verdadeiro salto na história da marca — não apenas em dimensão, mas também em ambição, qualidade percebida e posicionamento. Logo na frente, o Bigster impõe respeito. O capô elevado e bem esculpido transmite robustez, enquanto o para-choques volumoso reforça a ideia de um SUV pensado para enfrentar diferentes cenários. A assinatura luminosa em LED, com o grafismo moderno da marca, integra-se de forma muito limpa na grelha, criando uma imagem forte e contemporânea. A carroçaria longa, com uma linha de cintura elevada, contribui para uma silhueta equilibrada e musculada. As jantes de 19 polegadas ajudam a preencher bem os arcos das rodas e reforçam a postura mais premium desta versão. Ao mesmo tempo, os plásticos de proteção em toda a zona inferior da carroçaria lembram-nos que este continua a ser um SUV com espírito prático, preparado para o uso familiar diário e para algumas aventuras. Encontramos várias superfícies em preto brilhante, barras de tejadilho funcionais e um cuidado maior na integração dos elementos exteriores. Nota-se que a Dacia quis elevar a perceção de qualidade sem perder a sua identidade racional — e o resultado foi muito bem conseguido. O Bigster chega para disputar espaço com alguns dos nomes mais relevantes do segmento C-SUV, mas fá-lo com um argumento tradicional da marca: oferecer conteúdo por um valor competitivo. Mais tecnologia, mais espaço e uma abordagem claramente mais madura fazem deste modelo uma das propostas mais interessantes a surgir recentemente neste segmento. Na traseira, o design mantém a coerência visual. Os farolins horizontais ampliam a sensação de largura, enquanto o portão elétrico da bagageira acrescenta uma dose importante de conveniência no dia a dia. O spoiler superior ajuda a alongar a linha do tejadilho e melhora o equilíbrio estético, ao mesmo tempo que o ângulo de saída generoso denuncia uma vocação mais versátil. No conjunto, este Bigster mostra como a Dacia está a evoluir — maior, mais tecnológico e claramente mais sofisticado, mas sem perder o pragmatismo que sempre definiu a marca. #dacia #daciabigster #teste #carros #SUV #publiracingportugal #publiracing #DaciaPortugal #opiniao #automoveis #