340 cv, tração integral 4MOTION e apenas 14,9 kWh/100 km no nosso teste. O Volkswagen ID.7 GTX consegue juntar performance e eficiência como poucos elétricos desta dimensão? O Volkswagen ID.7 GTX passou pela garagem da Publiracing e o nosso ensaio completo já está disponível na Publiracing Portugal. Estamos perante a interpretação mais potente e dinâmica do ID.7: dois motores elétricos, 340 cv, tração integral elétrica 4MOTION e 0 aos 100 km/h em 5,4 segundos, alimentados por uma bateria de 86 kWh úteis. Mas aquilo que mais nos chamou a atenção durante o ensaio não foram apenas as prestações. No nosso percurso real, o ID.7 GTX terminou com uma média de apenas 14,9 kWh/100 km, um resultado particularmente interessante para um automóvel com quase cinco metros de comprimento, dois motores e este nível de potência. Analisámos tudo: design e iluminação, interior e tecnologia, espaço, plataforma MEB, bateria e carregamento, autonomia, suspensão, direção, travões, comportamento dinâmico, segurança e, naturalmente, eficiência real. E há detalhes que também merecem discussão, desde o enorme espaço interior ao tejadilho panorâmico com controlo eletrónico de transparência — sem esquecer um pedal de travão que, na nossa opinião, poderia transmitir mais confiança. A questão é perceber se o GTX transforma realmente o ID.7 num desportivo ou se estamos, afinal, perante algo diferente: um grande Gran Turismo elétrico, extremamente rápido quando queremos, mas construído sobretudo para percorrer muitos quilómetros com conforto e eficiência. 📖 O ensaio completo já pode ser lido na Publiracing Portugal. 🎥 E esta é apenas a introdução: nos próximos dias começamos a publicar nas nossas redes sociais os vídeos do ensaio, mostrando em detalhe tudo aquilo que encontrámos no Volkswagen ID.7 GTX. 340 cv e 14,9 kWh/100 km: esperavam esta eficiência de um GTX? #Volkswagen #VolkswagenID7 #ID7 #ID7GTX #VolkswagenID7GTX #VolkswagenPortugal #VWID7 #GTX #4MOTION #CarrosEletricos #AutomoveisEletricos #MobilidadeEletrica #ElectricCar #EV #MEB #TesteAutomovel #EnsaioAutomovel #CarReview #TestDrive #Publiracing #PubliracingPortugal

680 cv, 870 Nm, sete lugares e quase 2,8 toneladas. Mas o que mais nos impressionou no Volvo EX90 não foi a potência. Chegámos ao último vídeo do nosso ensaio ao Volvo EX90 Twin Motor Performance, e é na estrada que percebemos melhor a filosofia deste grande SUV elétrico. Com 680 cv, 870 Nm e tração integral, os números são impressionantes e os 0 aos 100 km/h em apenas 4,2 segundos parecem quase incompatíveis com um automóvel destas dimensões e peso. Mas o EX90 não tenta transformar toda essa potência num espetáculo permanente. O que mais valorizámos foi precisamente o contrário: a forma como consegue esconder o peso, controlar os movimentos da carroçaria e transformar toda esta performance numa condução extremamente segura, confortável e previsível. A suspensão pneumática tem aqui um papel fundamental, permitindo um excelente compromisso entre conforto e controlo, enquanto a direção é precisa e a integração entre travagem regenerativa e travagem mecânica transmite confiança. Depois temos uma bateria de 106 kWh, arquitetura de 800 V, carregamento rápido até 350 kW e uma autonomia WLTP que pode chegar aos 617 km. No nosso ensaio terminámos com uma média de 21,6 kWh/100 km, um resultado que consideramos muito interessante para um SUV elétrico de sete lugares, com esta dimensão, peso e potência. Depois de vários dias ao volante, a nossa conclusão é clara: o EX90 impressiona pelos números, mas convence sobretudo pelo equilíbrio. É rápido quando queremos, extremamente confortável quando precisamos e foi claramente desenvolvido para viajar. 📖 O ensaio completo ao Volvo EX90 já está disponível na Publiracing Portugal. #Volvo #VolvoEX90 #EX90 #VolvoPortugal #VolvoEX90Performance #TwinMotorPerformance #SUVEletrico #CarrosEletricos #AutomoveisEletricos #EV #800V #CarReview #TestDrive #TesteAutomovel #EnsaioAutomovel #Publiracing #PubliracingPortugal

🚙 Precisamos mesmo todos de andar de SUV? Olhe à sua volta. SUV compactos, SUV familiares, SUV coupé, SUV elétricos, SUV desportivos… Hoje, praticamente tudo o que chega ao mercado tem de ser SUV — ou, pelo menos, parecer um. Mas afinal, o que é realmente um SUV? E porque é que este formato conquistou de tal maneira o mercado automóvel que ajudou praticamente a empurrar os tradicionais sedans e as station wagons para fora dos catálogos? Neste primeiro vídeo trago precisamente essa reflexão. Não está em causa negar as vantagens de um SUV. A posição de condução mais elevada, facilidade de acesso, sensação de segurança, imagem robusta e versatilidade ajudam a explicar o enorme sucesso deste tipo de automóvel. A questão é outra: todos precisamos realmente dessas características? Porque a indústria também percebeu que o consumidor está disposto a pagar mais por esta carroçaria. E aquilo que começou como uma alternativa ao automóvel tradicional acabou por se transformar praticamente no próprio mercado. Sedans desapareceram. Carrinhas perderam espaço. Alguns modelos tradicionais transformaram-se em crossovers. E até pequenos citadinos começaram a adotar elementos visuais de SUV. Mas será que esta transformação trouxe apenas vantagens? No Vídeo 2, vamos colocar os SUV frente a frente com sedans e station wagons e falar de uma parte desta história que raramente aparece na publicidade: peso, aerodinâmica, consumo, eficiência, pneus, preço de compra e custos de utilização. Depois disso, talvez a pergunta deixe de ser “qual SUV comprar?” para passar a ser: 👉 “Eu preciso mesmo de um SUV?” E você? SUV, sedan ou station wagon? Quero saber nos comentários. #SUV #Carros #Automoveis #MercadoAutomovel #Sedan #StationWagon #Crossover #CarrosNovos #IndustriaAutomovel #Consumo #Eficiencia #Mobilidade #CarrosEletricos #Publiracing