Em setembro de 2025, durante o nosso ensaio ao Dacia Bigster, assumimos que, naquele momento, ele era a nossa escolha para um produto com todas as características para ser escolhido como a compra ideal. Meses depois, os nossos colegas do júri profissional elegeram-no Carro do Ano 2026. Exatamente um ano depois, voltamos a assumir uma posição. Estamos a testar o Jaecoo 7 SHS e, se hoje tivéssemos de escolher um produto, até ao momento, pelo equilíbrio entre qualidade, espaço, equipamento, tecnologia, conforto, sistema híbrido e preço, os cerca de 40 mil euros deste Jaecoo fariam dele, neste momento, a nossa escolha para estar entre os eleitos ao Carro do Ano 2027. Não é uma previsão do resultado. É a nossa opinião editorial sobre o mercado que conhecemos até ao momento, após 44 ensaios já realizados em 2026. No vídeo explicamos porquê. O ensaio completo ao Jaecoo 7 SHS chega brevemente à Publiracing Portugal. #Jaecoo7SHS #Jaecoo #PubliracingPortugal #Publiracing #Carros #Veiculos #Automoveis #Publiracing #PubliracingPortugal #Opiniao

O Alfa Romeo Tonale Plug-In Hybrid Q4 Intensa passou vários dias connosco e o ensaio completo já está disponível na Publiracing Portugal. Não quisemos olhar apenas para os 280 cv, para a tração integral Q4 ou para a imagem particularmente conseguida desta versão Intensa. Procurámos perceber como tudo funciona na utilização real. E encontrámos dois números particularmente interessantes: 1,9 l/100 km enquanto existe energia disponível na bateria e 5,9 l/100 km depois de utilizada a carga inicial, já em percursos mais longos. Dois resultados que ajudam também a explicar por que razão um PHEV deve ser avaliado de formas diferentes consoante a maneira como é utilizado. Na estrada, há igualmente uma questão que quisemos responder: o Tonale consegue manter alguma da identidade dinâmica que esperamos de um Alfa Romeo, apesar do peso e da complexidade de um SUV híbrido plug-in? A nossa resposta, com os pontos fortes, compromissos e tudo aquilo que encontrámos durante o ensaio, já pode ser lida na Publiracing Portugal. O artigo completo já está disponível. Os vídeos chegam brevemente. #AlfaRomeo #AlfaRomeoTonale #Tonale #TonaleQ4 #TonaleIntensa #AlfaRomeoPortugal #PlugInHybrid #PHEV #HibridoPlugIn #SUVHibrido #Q4 #Automoveis #TesteAutomovel #EnsaioAutomovel #CarReview #TestDrive #Publiracing #PubliracingPortugal

O Ford Puma Gen-E mostra que uma bateria também pode ajudar a ganhar espaço — desde que seja bem integrada no automóvel. E é precisamente na bagageira que encontramos uma das soluções mais inteligentes deste elétrico. Neste vídeo entramos no Puma Gen-E Premium que já passou pelo nosso ensaio para perceber o que mudou com a transformação para 100% elétrico e, sobretudo, se o interior continua a funcionar tão bem no quotidiano como a versão de combustão. À frente, encontramos um ambiente imediatamente reconhecível como Ford Puma, mas adaptado à nova mecânica. A instrumentação digital e o sistema SYNC 4 com ecrã central de 12 polegadas concentram grande parte da informação e das funções, enquanto a posição de condução continua a ser um dos aspetos que apreciamos neste crossover: suficientemente elevada para facilitar a utilização diária, mas sem aquela sensação de estarmos excessivamente afastados da estrada. A qualidade é globalmente correta para o segmento, embora existam plásticos rígidos em algumas zonas e o Puma Gen-E não procure criar uma aparência de luxo que não corresponde ao seu posicionamento. Gostamos mais da funcionalidade deste interior do que de qualquer tentativa de impressionar através dos materiais. E é quando chegamos à bagageira que o Gen-E apresenta um dos seus melhores argumentos. A conhecida MegaBox das versões de combustão evoluiu aqui para a GigaBox, um enorme compartimento inferior que aproveita de forma inteligente o espaço libertado pela arquitetura elétrica. Permite transportar objetos que normalmente seriam difíceis de acomodar, separar carga ou simplesmente esconder muita bagagem sob o piso. O resultado são 574 litros de capacidade traseira contabilizando a GigaBox, aos quais se junta ainda um pequeno compartimento dianteiro. Para um crossover com pouco mais de 4,2 metros, é uma capacidade que merece atenção. E é precisamente este tipo de solução que valorizamos num elétrico: não basta retirar o motor de combustão e instalar uma bateria. A eletrificação deve ser aproveitada para tornar o automóvel mais eficiente também na utilização do espaço. Por dentro, é sobretudo a funcionalidade — e esta enorme GigaBox — que nos deixa um dos argumentos mais interessantes. O ensaio completo do Ford Puma Gen-E Premium já está disponível na Publiracing Portugal. #Ford #FordPuma #FordPumaGenE #PumaGenE #FordElectric #GigaBox #CarrosEletricos #CrossoverEletrico #ElectricCar #EV #InteriorAutomovel #TecnologiaAutomovel #Bagageira #MobilidadeEletrica #TesteAutomovel #EnsaioAutomovel #CarReview #Publiracing #PubliracingPortugal