340 cv, dois motores elétricos, tração integral 4MOTION e quase cinco metros de comprimento. Este é o Volkswagen ID.7 GTX — mas há muito mais neste carro do que os números de potência sugerem. Neste primeiro vídeo fazemos uma breve apresentação da versão mais potente e dinâmica do Volkswagen ID.7, um elétrico construído sobre a plataforma MEB que combina um motor traseiro com um segundo motor no eixo dianteiro para entregar 250 kW, equivalentes a 340 cv, e tração integral elétrica 4MOTION. Os 0 aos 100 km/h são cumpridos em 5,4 segundos. Mas o ID.7 GTX também impressiona pelas proporções. São 4,96 metros de comprimento e 2,97 metros entre eixos, uma distância que ajuda a explicar o enorme espaço disponível no habitáculo e lhe confere aquela silhueta longa, baixa e mais próxima da filosofia de um Gran Turismo elétrico do que de uma berlina convencional. E depois há o design. O tratamento GTX acrescenta elementos próprios, jantes específicas e uma imagem mais desportiva, mas é sobretudo à noite que este ID.7 ganha outra personalidade. A assinatura luminosa dianteira, a faixa de luz que atravessa a frente e o logótipo Volkswagen iluminado, juntamente com a iluminação traseira, transformam a luz num dos elementos mais marcantes da identidade visual do modelo. É rápido, espaçoso e tecnologicamente sofisticado, mas durante o nosso ensaio descobrimos que um dos maiores argumentos do ID.7 GTX está onde talvez menos esperássemos: na eficiência. 📖 O ensaio completo já está disponível na Publiracing Portugal e este é apenas o início da nossa série de vídeos. Nos próximos vamos entrar no interior, tecnologia, bateria, carregamento, autonomia e, naturalmente, perceber na estrada o que os 340 cv e o 4MOTION realmente acrescentam ao ID.7. GTX significa necessariamente desportivo ou estamos perante um verdadeiro Gran Turismo elétrico? #Volkswagen #VolkswagenID7 #ID7 #ID7GTX #VolkswagenID7GTX #VWID7 #VolkswagenPortugal #GTX #4MOTION #MEB #CarrosEletricos #AutomoveisEletricos #ElectricCar #EV #MobilidadeEletrica #TesteAutomovel #EnsaioAutomovel #CarReview #TestDrive #Publiracing #PubliracingPortugal

340 cv, tração integral 4MOTION e apenas 14,9 kWh/100 km no nosso teste. O Volkswagen ID.7 GTX consegue juntar performance e eficiência como poucos elétricos desta dimensão? O Volkswagen ID.7 GTX passou pela garagem da Publiracing e o nosso ensaio completo já está disponível na Publiracing Portugal. Estamos perante a interpretação mais potente e dinâmica do ID.7: dois motores elétricos, 340 cv, tração integral elétrica 4MOTION e 0 aos 100 km/h em 5,4 segundos, alimentados por uma bateria de 86 kWh úteis. Mas aquilo que mais nos chamou a atenção durante o ensaio não foram apenas as prestações. No nosso percurso real, o ID.7 GTX terminou com uma média de apenas 14,9 kWh/100 km, um resultado particularmente interessante para um automóvel com quase cinco metros de comprimento, dois motores e este nível de potência. Analisámos tudo: design e iluminação, interior e tecnologia, espaço, plataforma MEB, bateria e carregamento, autonomia, suspensão, direção, travões, comportamento dinâmico, segurança e, naturalmente, eficiência real. E há detalhes que também merecem discussão, desde o enorme espaço interior ao tejadilho panorâmico com controlo eletrónico de transparência — sem esquecer um pedal de travão que, na nossa opinião, poderia transmitir mais confiança. A questão é perceber se o GTX transforma realmente o ID.7 num desportivo ou se estamos, afinal, perante algo diferente: um grande Gran Turismo elétrico, extremamente rápido quando queremos, mas construído sobretudo para percorrer muitos quilómetros com conforto e eficiência. 📖 O ensaio completo já pode ser lido na Publiracing Portugal. 🎥 E esta é apenas a introdução: nos próximos dias começamos a publicar nas nossas redes sociais os vídeos do ensaio, mostrando em detalhe tudo aquilo que encontrámos no Volkswagen ID.7 GTX. 340 cv e 14,9 kWh/100 km: esperavam esta eficiência de um GTX? #Volkswagen #VolkswagenID7 #ID7 #ID7GTX #VolkswagenID7GTX #VolkswagenPortugal #VWID7 #GTX #4MOTION #CarrosEletricos #AutomoveisEletricos #MobilidadeEletrica #ElectricCar #EV #MEB #TesteAutomovel #EnsaioAutomovel #CarReview #TestDrive #Publiracing #PubliracingPortugal

680 cv, 870 Nm, sete lugares e quase 2,8 toneladas. Mas o que mais nos impressionou no Volvo EX90 não foi a potência. Chegámos ao último vídeo do nosso ensaio ao Volvo EX90 Twin Motor Performance, e é na estrada que percebemos melhor a filosofia deste grande SUV elétrico. Com 680 cv, 870 Nm e tração integral, os números são impressionantes e os 0 aos 100 km/h em apenas 4,2 segundos parecem quase incompatíveis com um automóvel destas dimensões e peso. Mas o EX90 não tenta transformar toda essa potência num espetáculo permanente. O que mais valorizámos foi precisamente o contrário: a forma como consegue esconder o peso, controlar os movimentos da carroçaria e transformar toda esta performance numa condução extremamente segura, confortável e previsível. A suspensão pneumática tem aqui um papel fundamental, permitindo um excelente compromisso entre conforto e controlo, enquanto a direção é precisa e a integração entre travagem regenerativa e travagem mecânica transmite confiança. Depois temos uma bateria de 106 kWh, arquitetura de 800 V, carregamento rápido até 350 kW e uma autonomia WLTP que pode chegar aos 617 km. No nosso ensaio terminámos com uma média de 21,6 kWh/100 km, um resultado que consideramos muito interessante para um SUV elétrico de sete lugares, com esta dimensão, peso e potência. Depois de vários dias ao volante, a nossa conclusão é clara: o EX90 impressiona pelos números, mas convence sobretudo pelo equilíbrio. É rápido quando queremos, extremamente confortável quando precisamos e foi claramente desenvolvido para viajar. 📖 O ensaio completo ao Volvo EX90 já está disponível na Publiracing Portugal. #Volvo #VolvoEX90 #EX90 #VolvoPortugal #VolvoEX90Performance #TwinMotorPerformance #SUVEletrico #CarrosEletricos #AutomoveisEletricos #EV #800V #CarReview #TestDrive #TesteAutomovel #EnsaioAutomovel #Publiracing #PubliracingPortugal