Com quase cinco metros de comprimento o CX-80 transmite presença, equilíbrio e uma elegância rara no segmento. Cada superfície parece esculpida com intenção — tudo grandioso, mas nada é exagerado. A grelha tridimensional, os faróis LED afilados, as cavas das rodas bem preenchidas e os apontamentos cromados elevam a perceção de luxo. A pintura de alto brilho, típica da Mazda, reforça essa sensação premium, realçando luz e sombra nos painéis como poucos construtores conseguem. Entrando no habitáculo, percebemos imediatamente um ambiente verdadeiramente premium. O volante em pele multifunções tem um toque perfeito, o painel de instrumentos digital é claro e configurável, e o ecrã multimédia de 12,3 polegadas combina boa resolução com operação através do comando rotativo na consola central. O teto panorâmico com abertura amplia a sensação de espaço e luz, contribuindo para um ambiente envolvente e acolhedor. Na segunda fila, as duas poltronas individuais, aquecidas e ventiladas, transformam totalmente a experiência a bordo, com espaço generoso e uma sensação de primeira classe. Atrás, os dois lugares da terceira fila completam o formato de seis lugares, suficientes para uso ocasional. No capítulo mecânico, o Mazda CX-80 vem com o sistema hibrido que combina o motor a gasolina de 2.5 litros com um motor elétrico e uma bateria de 17,8 kWh. O conjunto produz 327 cv e 500 Nm, distribuídos pelas quatro rodas através do sistema AWD i-Activ e da caixa automática de 8 velocidades. A autonomia elétrica ronda os 60 km, mais do que suficiente para trajetos diários sem gastar combustível. Em estrada, o CX-80 mostra maturidade com uma suspensão confortável, direção precisa e uma estabilidade notável para um SUV deste tamanho. A transição entre modos elétrico e híbrido é suave, quase impercetível, e a insonorização está ao nível dos concorrentes premium. No conjunto, o Mazda CX-80 PHEV Takumi Plus deixou-nos a sensação de que a marca entrou, definitivamente, no território dos SUV premium europeus com legitimidade. #Mazdaportugal #mazdacx80 #SUVPremium #SUV #teste #opinião #carros #veiculo #Automoveis #ensaio #publiracing #publiracingportugal

👉 Terminámos os nossos dias de contacto com o Hyundai Kauai EV Premium 48,4 kWh MY24 e podemos adiantar que esta nova geração surpreendeu pela eficiência, pelo silêncio a bordo e pela forma como evoluiu em equipamento e para um design, no mínimo, arrojado. Um crossover elétrico compacto que mostra como a Hyundai continua a apostar numa oferta sólida e bem construída neste segmento tão competitivo. 👉 A versão que testámos, com bateria de 48,4 kWh, destacou-se pela agilidade no dia a dia e por uma autonomia que, na prática, se revelou mais que suficiente para rotinas urbanas e deslocações de média distância. O interior mais moderno, o ecrã amplo e a excelente ergonomia reforçam a maturidade tecnológica do modelo, enquanto o conforto geral torna o Kauai EV um companheiro muito interessante para uso real. 🗓️ Dentro de alguns dias, vamos publicar a matéria completa e os vídeos com todos os detalhes: consumos, comportamento, carregamentos, destaques tecnológicos e impressões finais da redação. Fica atento — o Hyundai Kauai EV Premium MY24 merece ser conhecido a fundo, e nós vamos mostrar tudo. #hyundaiportugal #hyundai #hyundaikauai #crossover #veiculoseletricos #carros #Automoveis #publiracing #publiracingportugal #teste #ensaio

👉 Com 4,99 metros de comprimento, 1,89 m de largura e 3,12 m de distância entre eixos, o CX-80 é um SUV grande — muito grande — e isso traduz-se numa sensação de estabilidade e domínio total em estrada. 👉 A posição de condução elevada, combinada com a excelente visibilidade frontal e lateral, transmite-nos imediatamente confiança. 👉 Sob o capot encontramos o sistema 2.5 e-Skyactiv PHEV, que combina um motor atmosférico de 2.5 litros com um motor elétrico e uma bateria de 17,8 kWh. 👉 O conjunto produz 327 cv e 500 Nm, enviados às quatro rodas através do sistema AWD i-Activ e da caixa automática de 8 velocidades. 👉 A autonomia 100% elétrica ronda os 60 km — mais do que suficiente para a maioria das deslocações diárias. 👉 Durante o nosso teste, o consumo real combinando modos elétrico e híbrido situou-se entre 6,5 e 7,5 L/100 km 👉 A suspensão — duplo triângulo à frente e multibraços atrás — está afinada para permitir um compromisso notável entre suavidade e estabilidade. 👉 Nas curvas, o SUV comporta-se com mais compostura do que esperaríamos de um modelo com mais de duas toneladas, mantendo uma atitude previsível e segura. 👉 Os travões, de grande dimensão, oferecem potência e progressividade adequadas, mesmo em ritmos mais exigentes. Tudo funciona com aquela precisão nipónica: nada é brusco, nada é excessivo — apenas equilíbrio. 👉 A posição de condução é um dos pontos fortes. A ergonomia dos comandos é excelente e a insonorização é de nível premium 👉 A transição entre condução elétrica e híbrida é praticamente impercetível, e em estrada o conjunto transmite a sensação de um automóvel sólido, confortável e maduro. 👉 É um SUV feito claramente para longas viagens, onde o que mais sobressai é o seu conforto constante e a facilidade com que se conduz apesar das dimensões. 📌 Os principais destaques ficam para a autonomia elétrica consistente, o refinamento da suspensão, o silêncio a bordo e a sensação de robustez que acompanha cada quilómetro #Mazdaportugal #mazdacx80hybrid #mazdacx80 #SUVPremium #SUV #teste #opinião #carros #veiculo #Automoveis #ensaio #publiracing #publiracingportugal