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Vídeos: O primeiro carro de corrida voador do mundo faz testes em voo


No verão de 2019, o empresário Matthew Pearson declarou sua ambição de criar a primeira série de corrida do mundo para carros elétricos voadores. Sua missão foi estimulada pelo papel que as corridas historicamente sempre desempenharam na aceleração do desenvolvimento da mobilidade terrestre e aérea.

Hoje, Pearson e sua equipe ecoam com orgulho os legados de pioneiros automotivos e da aviação como Enzo Ferrari, Karl Benz, John Alcock e Arthur Brown ao fazerem história por meio dos primeiros voos de um carro de corrida voador elétrico em escala real, o Alauda Mk3 pilotado remotamente .


Esses primeiros voos históricos ocorreram em locais de teste não divulgados nos desertos da Austrália do Sul, sob a observação da Autoridade de Segurança da Aviação Civil da Austrália (CASA). Ao longo do processo de desenvolvimento, a equipe da Alauda trabalhou com o regulador para garantir a conformidade com todos os procedimentos exigidos enquanto desenvolvia protocolos de segurança robustos. A execução bem-sucedida desses voos significa que os Grandes Prêmios de carros voadores elétricos acontecerão em 2021 em três locais a serem revelados em breve.

Essas corridas verão pilotos de elite oriundos da aviação, do automobilismo e dos eSports para pilotar remotamente aaeronave de decolagem e pouso vertical elétrica (eVTOL). Esses pilotos irão controlar remotamente seus Speeders em corridas através de pistas celestes controladas eletronicamente e habilitadas para Realidade Aumentada. O público assistirá por meio de transmissões digitais que mostram todo o potencial dinâmico dos veículos que apresentam maior relação empuxo/peso do que um caça a jato F15.



Essas corridas irão acelerar rapidamente a chegada das embarcações de mobilidade aérea avançada eVTOL. Essa tecnologia, prevista pelo Morgan Stanley como capaz de gerar US $1,5 trilhão em 2040, já está encontrando aplicações potentes em logística aérea e assistência médica remota e tem o potencial de libertar cidades do congestionamento por meio de aplicações de passageiros com ar limpo, como táxis aéreos.


Ao criar a primeira série de corridas do mundo para carros voadores elétricos, a Alauda Aeronautics assume uma posição de liderança na revolução de mobilidade que define esta geração. Ele faz isso fornecendo um lugar e um espaço para acelerar rapidamente o desenvolvimento das principais tecnologias de segurança, desempenho e dinâmica que irão sustentar o crescimento do transporte eVTOL.

EXA: PRIMEIRA SÉRIE DE CORRIDAS DE AUTOMÓVEIS DE VÔO ELÉTRICO DO AIRSPEEDER

“EXA cumpre a promessa de um futuro mostrado pela primeira vez na ficção científica. Temos orgulho de apresentar um esporte que redefine o que humanos e máquinas podem alcançar juntos. Esses primeiros voos históricos são apenas o começo e estamos todos animados para iniciar um novo capítulo importante no rico legado do motorpsort. “Matthew Pearson, fundador, Airspeeder e Alauda Aeronautics.

EXA é a primeira série de corrida do Airspeeder. Até quatro equipes com dois pilotos remotos por equipe competirão em três eventos individuais em todo o mundo ainda em 2021. Eles correrão em locais inacessíveis ao automobilismo tradicional. O público se sintonizará por meio de streams globais disponíveis sob demanda. Essa abordagem reflete os requisitos de mudança de públicos globais, em particular uma geração nativa para streaming e a capacidade de interagir diretamente com os geradores de conteúdo que seguem.


As aeronaves de corrida Alauda Aeronautics Mk3 EXA são pilotadas remotamente por homens e mulheres altamente qualificados. Eles se sentam em um ambiente de simulador que imita a dinâmica e ergonomia do ambiente da cabine do Mk3. De lá, eles controlam o veículo exatamente na mesma maneira como um piloto se localiza na cabine com comandos na ponta dos dedos enviados instantaneamente para o Speeder físico, enquanto ele traça uma série de cursos ditados por pistas eletrônicas do céu. Cada Alauda Aeronautics Mk3 é apresentado a equipes com especificações idênticas, o que significa que é a habilidade do piloto e a estratégia da equipe que determinarão os vencedores da corrida. Isso garantirá a competição acirrada que os fãs do automobilismo tradicional desejam.

Avatares tele-robóticos físicos chamados ‘The Aviators’ ficam dentro do ambiente da cabine do Mk3. Eles foram projetados para representar a estrutura dos pilotos humanos. Isso fornecerá aos engenheiros dados e informações essenciais sobre os efeitos das corridas de alta velocidade, curvas rápidas, aceleração e desaceleração no corpo humano. Isso irá acelerar a progressão do Airspeeder para corridas pilotadas por humanos que estão programadas para 2022.


Cada corrida Airspeeder inclui paradas rápidas nas boxes. Para facilitar isso, os engenheiros da Alauda desenvolveram um sistema inovador de 'deslizar e travar' para a rápida remoção e substituição de baterias quando no solo. A intensa competição interna entre as equipes de box internas reduziu o tempo de pitstop para apenas 20 segundos, o que é inteiramente comparável a qualquer forma de esporte motorizado legado em solo. Espera-se que isso continue diminuindo.



PROJETO:

O Alauda Airspeeder Mk3 inspira-se no design das formas clássicas de carros de corrida dos anos 1950 e 60. Na verdade, Chefe de Design, a visão de Felix Pierron mescla a dinâmica do carro de F1 com o perfil de um caça a jato e a função de um helicóptero. O resultado é uma máquina eVTOL de desempenho que promete entusiasmar o público em todo o mundo com o potencial ilimitado desta nova tecnologia de mobilidade avançada.


Na potência máxima, o veículo oferece 320kW de potência, como um SUV. O Audi, por exemplo, pesa 2.500 kg, enquanto uma nave de corrida Airspeeder (sem piloto) pesa apenas 130 kg. Pode levantar peso de mais de 80kg, comprovando a viabilidade do trem de força para corridas pilotadas. A aceleração de 0 aos 100 km/h leva 2,8 segundos e o Speeder pode subir até 500 metros.


Um Speeder pode virar com velocidade extraordinária quando comparado a uma aeronave ou helicóptero de asa fixa tradicional. O veículo Mk3 tem uma relação empuxo/peso de 3,5, que excede a de um F-15E Strike Eagle (relação empuxo / peso de 1,2), um dos caças mais avançados do mundo.

O rápido potencial de curvas fechadas alcançado por meio de um formato de octocóptero foi comparado ao de um carro de Fórmula 1, gerando até 5Gs, com a capacidade adicional de manobrar verticalmente.


A equipe de engenharia desenvolveu uma estrutura de fibra de carbono avançada, trazendo benefícios de resistência e redução de peso. Na verdade, há uma obsessão na Alauda em perder gramas para ganhar um segundo crítico s em desempenho. Um Mk3 consiste em um chassi de fibra de carbono e um revestimento totalmente endurecido avançado que permite as formas complexas da fuselagem, enquanto fornece integridade estrutural do veículo sob condições extremas de corrida e manobras.


As baterias do veículo foram redesenhadas, resultando em 90% a mais de capacidade com apenas 50% de aumento no peso em relação ao veículo-conceito anterior do Airspeeder.


Os perfis de fornecimento de energia podem ser alterados pelas equipes de solo para responder aos diferentes requisitos dos trilhos do céu controlados eletronicamente que os pilotos do Airspeeder seguirão. Por exemplo, um layout que exige manobras rápidas em curvas fechadas e subidas exigirá uma curva de entrega de potência diferente daquelas que exigem velocidade em linha reta. As equipes de terra terão que tomar decisões instantâneas sobre como sacrificar a potência bruta por um alcance total.


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