GP do Bahrein: Alonso é o mais rápido nos treinos livres de sexta-feira
- Redação Brasil
- 4 de mar. de 2023
- 2 min de leitura
O piloto Fernando Alonso, da Aston Martin, foi o mais rápido com o pneu P Zero Vermelho macio. Ele marcou o tempo de 1m30s907s, à frente de Max Verstappen, da Red Bull, que estabeleceu 1m31s076s e com Sergio Pérez apenas dois milésimos atrás. Perez foi o mais rápido no TL1, registrando um tempo de 1m32s758s.
Como prova do equilíbrio da categoria neste inicio de temporada, referir que os 13 melhores pilotos do TL2 ficaram separados por um segundo, sublinhando a proximidade da ação quando os pilotos utilizam o mesmo composto macio dos pneus italianos.
As temperaturas do asfalto no TL1 permaneceram constantemente entre 39-40 °C, caindo 13 graus no início do TL2: representativas do que os pilotos enfrentarão durante a classificação e a corrida. Houve também alguns ventos de 20-25 km/h no TL1, que se acalmaram no TL2 com apenas uma brisa leve restante.
O novo composto C1 da Pirelli fez sua estreia no fim de semana de corrida, nomeado como o P Zero Branco duro no Bahrein. O tempo mais rápido estabelecido por este composto foi de 1m36s102, utilizado pelo piloto da Williams, Logan Sargeant.
O tempo mais rápido de Alonso no TL2 foi quase dois segundos mais veloz do que o melhor tempo no utilizando o mesmo composto no TL1 e mais de um segundo mais rápido do que a melhor volta do TL2 do ano passado (1m31s936). O tempo mais rápido visto até agora este ano no Bahrein foi de 1m30s305 de Pérez no último dia de testes da pré-época – mas isso foi definido em condições de pista muito diferentes, usando o composto C4 mais macio, que não está disponível neste fim de semana.
Simone Berra, Engenheiro Chefe da Pirelli falou sobre os pneus utilizados ao longo da sexta feira:
"As equipes usaram o dia de hoje, principalmente, para avaliar o desempenho do P Zero Vermelho macio em condições de corrida. Muitas dessas saídas com compostos macios foram feitas com combustível total, para analisar o gerenciamento de degradação no C3. Além de algumas voltas com a Williams, o novo C1 não foi realmente usado hoje. Como esperávamos, este último composto duro está definido para ser um pneu forte para corrida, e é por isso que as equipes optaram por preservá-lo. De acordo com nossas simulações, bem como com os dados registrados durante os três dias de testes na semana passada, esta prova será uma das mais difíceis em termos de desgaste de pneus, sendo um dos asfaltos mais abrasivos do ano".
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