Fiat Toro 2027 estreia sistema híbrido-leve e pacote ADAS
- Redação Publiracing
- 30 de mai.
- 3 min de leitura
A Fiat apresentou a linha 2027 da Toro com uma das mudanças mais relevantes desde o lançamento do modelo. A picape passa a contar com motorização híbrida-leve de 48V nas versões flex mais equipadas, tornando-se a primeira picape produzida no Brasil a adotar este tipo de eletrificação. A atualização também amplia a oferta de sistemas de assistência ao motorista e reforça a estratégia de eletrificação gradual da Stellantis no mercado brasileiro.
Lançada há uma década e responsável por redefinir o segmento de picapes intermediárias no Brasil, a Fiat Toro chega à linha 2027 incorporando pela primeira vez a tecnologia híbrida-leve (MHEV) de 48 volts. O sistema estreia nas versões Volcano e Ultra equipadas com o motor Turbo 270 Flex, marcando a entrada da eletrificação na gama da picape mais vendida do seu segmento.
O conjunto combina o conhecido motor Turbo 270 Flex com um motor elétrico multifuncional capaz de auxiliar a propulsão e recuperar energia durante desacelerações. Segundo a Fiat, o sistema pode proporcionar redução de até 12% no consumo de combustível e diminuição de aproximadamente 11% nas emissões de CO₂, sem necessidade de recarga externa. A assistência elétrica também acrescenta até 65 Nm de torque instantâneo, contribuindo para respostas mais rápidas nas acelerações.
Além da nova motorização, a Toro 2027 passa a oferecer pacote ADAS de série em toda a linha. Entre os recursos disponíveis estão alerta de colisão com frenagem automática, alerta de mudança involuntária de faixa e comutação automática dos faróis altos. As versões Ultra e Ranch passam a contar ainda com monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro como itens de série.
Visualmente, as mudanças são discretas. A principal novidade fica por conta da introdução das setas sequenciais, que se somam à assinatura luminosa em LED com efeito pixel adotada na atualização estética mais recente do modelo. A linha também mantém equipamentos como painel digital de 7 polegadas, central multimídia de até 10,1 polegadas, freio de estacionamento eletrônico e função Auto Hold.
A gama continua oferecendo três opções mecânicas. Além das novas versões híbridas-leves, permanecem disponíveis o motor Turbo 270 Flex convencional e o motor 2.2 Turbodiesel de 200 cv e 450 Nm de torque, utilizado nas versões com tração integral.
Com mais de 650 mil unidades produzidas desde o lançamento, a Toro entra em sua segunda década de mercado apostando em tecnologias de eletrificação e segurança para manter sua posição em um segmento cada vez mais competitivo.
Fiat Toro 2027 – Versões e preços
Versão | Motorização | Preço |
Endurance Turbo Flex | 1.3 Turbo Flex | R$ 167.490 |
Freedom Turbo Flex | 1.3 Turbo Flex | R$ 177.490 |
Volcano Turbo Flex MHEV | 1.3 Turbo Flex Híbrido-Leve 48V | R$ 197.490 |
Ultra Turbo Flex MHEV | 1.3 Turbo Flex Híbrido-Leve 48V | R$ 206.490 |
Volcano Diesel | 2.2 Turbodiesel | R$ 220.490 |
Ranch Diesel | 2.2 Turbodiesel | R$ 238.490 |
Principais motores disponíveis
Motorização | Potência | Torque |
Turbo 270 Flex | 176 cv | 270 Nm |
Turbo 270 Flex MHEV 48V | 176 cv + assistência elétrica | 270 Nm + até 65 Nm elétricos |
2.2 Turbodiesel | 200 cv | 450 Nm |
A chegada da tecnologia híbrida-leve à Toro coloca a Fiat entre as primeiras fabricantes a eletrificar parcialmente o segmento de picapes produzidas no Brasil, numa estratégia que deverá ganhar força à medida que novas exigências de eficiência energética e emissões avancem no mercado nacional.
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