A linha Fluxing de alta velocidade com 435 quilômetros de extensão conectando Lhasa com a cidade de Nyingchi no distrito de Bayi já está operacional. A linha tem 47 túneis e 121 pontes que cobrem quase 75 por cento do trajeto.
A Nova Linha do Tibete cruza o rio Yarlung Zangbo dezesseis vezes e tem nove estações. Mais de 90 por cento da linha percorre altitudes de mais de 3.000 metros acima do nível do mar. Os trens Fuxing, fabricados pela CRRC, podem oferecer velocidades máximas de até 350 km/h e rodaram pela primeira vez na linha ferroviária de alta velocidade Pequim-Xangai.
Os trens cobrem a distância de Lhasa a Shannan em setenta minutos e a Nyingchi em três horas e meia. Eles são equipados com sistemas automatizados de fornecimento de oxigênio e as janelas possuem uma camada de vidro especial que resiste aos altos níveis de radiação ultravioleta da região.
A construção da linha eletrificada de via única teve início em 2015 com um investimento de 5,6 bilhões de dólares, cerca de 4,7 bilhões de euros, e com um projeto que permite uma velocidade máxima de 160 km/h. A rota atravessa o Vale Gangdise e as montanhas do Himalaia no planalto tibetano.
Nova linha
Em novembro de 2020, teve início a construção da nova linha ferroviária que ligará a linha do Tibete à província de Sichuan, em Nyingchi. É o maior projeto de infraestrutura ferroviária incluído no Décimo Quarto Plano implementado, e que vai até 2025.
O projeto Sichuan-Tibete inclui uma linha de 1.838 quilômetros e foi dividido em três partes para sua construção e operação. A linha Sichuan-Tibete será a segunda conexão ferroviária do Tibete depois da linha Qinghai-Tibete, que foi construída a uma média de 4.500 metros acima do nível do mar.
Para publicidade, apoio ou parcerias na seção Ferrovia entre em contato através do e-mail: publicidade@revistapubliracing.com.br
Comentários