Texto: Artur Jorge Semedo

Imagens: Divulgação Peugeot ( Interior ) e Revista Publiracing

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Avaliação: Peugeot 2008 Allure 1.6 Mec - Uma agradável surpresa !

 

As marcas e os jornalistas especializados em automóveis criam cada vez mais expressões e definições para a vasta lista de modelos que a cada ano surgem no mercado. Um dos motivos, e talvez o principal, é a necessidade de caracterizar produtos cada vez mais próximos, com base em duas ou três plataformas e que tentam cada vez mais reunir num só produto algumas características que são marcas registradas de distintos segmentos.

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A Peugeot, como sempre muito competente na solução final, desenvolveu o Peugeot 2008 com base na plataforma de seu produto de entrada no Brasil, o 208.

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Sua base mais simples não limita, nem sua qualidade, muito menos sua estética, até mesmo porque o 208 é uma referência em ambos os quesitos, como ficou claro na avaliação realizada pela Revista Publiracing alguns meses atrás e que pode ser lida aqui.

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Mas vamos conhecer mais da versão Allure, no nosso caso equipada com câmbio manual, e testada por nós ao longo de alguns dias.

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Na habitual observação externa, o 2008 é mais um exercício de design bem elaborado pela marca francesa. No entanto fica difícil sua definição, não sendo um SUV de raiz, é uma mistura de Minivan com Crossover, incorporando algumas características de ambas as definições.  É um produto com uma posição elevada devido à configuração da suspensão, e fruto de sua essência Crossover. Com 200 mm de vão livre no ente-eixos e ângulo de entrada de 22°, a passagem por lombadas, valetas ou mesmo estradas de terra fica facilitada.

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A frente facilmente transparece a identidade da marca, se distinguindo de seu irmão menor 208, e sendo capaz de marcar sua autenticidade através de linhas distintas.

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O grupo ótico frontal oferece boa iluminação e tem como destaque os faróis de neblina com o sistema Cornering. Esta solução técnica, liga automaticamente as luzes de neblina quando acionada a seta de mudança de sentido, e quando dirigindo a menos de 40 km/h, ou automaticamente quando o volante atinge um determinando ângulo de virada.

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Lateralmente as linhas do 2008 são muito agradáveis, observação que se estende até a traseira. Como destaque geral os pormenores cromadas que são visíveis em diversos pontos como no entorno dos vidros laterais e nas barras de teto. Além disso, a grade frontal incorpora esse apelo ao cromado, evidente, e de bom gosto, nos modelos da marca.

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Passando para o interior, fica fácil identificar o que já conhecemos do 208, principalmente seu agradável, prático e eficiente painel de instrumentos em posição elevada. De fácil leitura pelo condutor, o display de LCD com iluminação em LED mostra as principais informações sem desviar a atenção do condutor da rodovia. Nossa equipe é unânime em considerar uma das melhores soluções do mercado.

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Na versão avaliada por nós, vinha instalada a já conhecida e prática central multimídia da marca, além do volante de diâmetro reduzido, também ele vindo do 208, e que completa o pacote de virtudes herdadas de seu irmão mais novo, como uma excelente direção assistida eletricamente, e que proporciona uma ótima  dirigibilidade.

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Um acabamento muito interessante, proporcionando um bom isolamento acústico, espaço interior e conforto na medida certa para a faixa de preço do produto, além de ar condicionado  bi-zone e digital, são apenas alguns dos itens que fazem este modelo se destacar da concorrência.

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A central multimídia comanda através da tela de 7 polegadas, rádio, ligações por Bluetooth, streaming de áudio, fotos, computador de bordo, GPS, regulagens do veículo e informações de consumo entre outras, além de indicações dos sensores de estacionamento. O som disponibilizado é honesto e proporciona uma boa experiência. Ainda antes de sairmos do interior, referência a um dos pontos não tão generosos do 2008, seu porta-malas, que em valor da própria marca disponibiliza apenas 402L de espaço.

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Ao darmos partida e iniciarmos nosso teste dinâmico, logo fica perceptível o ótimo torque do motor (Etanol: 16,4 / 4.000 - Gasolina: 15,5 / 4.000 ), com a sua potência de 122 cavalos (Etanol: 122 / 5.800 - Gasolina: 115 / 6.000 ) a ficar disponível em rotações baixas. Este motor de 1.6 de 16 válvulas dispensa o tanquinho adicional de gasolina para partida, e vem associado ao câmbio manual de cinco marchas,  proporcionando um consumo de combustível eficiente, com médias obtidas por nossa equipe que sem serem surpreendentes, também não decepcionam.

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Na avaliação realizada pela Revista Publiracing, abastecido nosso tanque de 55 litros com etanol, o consumo médio urbano foi de 7,4 km/L e o rodoviário de 10,9 km/L.

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Como já referimos, o comportamento do Peugeot 2008 é muito eficiente na cidade, disponibilizando a Peugeot o fundamental auxilio de controle de velocidade, escolhido pelo condutor de acordo com os limites da pista, e uma direção elétrica com assistência variável, ajudado pelo prático volante de diâmetro reduzido, chamado pela marca de Sport Drive. Todo este conjunto proporciona uma dirigibilidade fantástica. Também muito positivo foi a avaliação aos feios, com discos nas quatro rodas, ventilados na frente e rígidos atrás, eles são muito eficientes e mais um fator que surpreendeu em nosso teste.

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Apesar da altura da carroceria em relação ao solo, a suspensão é responsável pelo ótimo desempenho em diversos tipos de utilização.  Na frente ela é do Tipo Pseudo McPherson, independente, funcionando em conjunto com as molas helicoidais, amortecedores hidráulicos telescópicos pressurizados a gás e barra estabilizadora. Já atrás o conjunto é formado por travessa deformável, molas helicoidais, amortecedores hidráulicos telescópicos pressurizados a gás e barra estabilizadora.

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Esta eficiente solução elimina algumas das naturais tendenciais de um veiculo que tem seu centro de gravidade elevado, sendo eficiente, confortável, e principalmente confiável em suas reações. Algumas medidas são importantes e condicionam o comportamento saudável do Peugeot 2008. Os pneus são 205/60 R16. Já as dimensões do carro são: comprimento 4.159, largura de 1.739, altura 1.583 e entre–eixos de 2.542.

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O nosso Peugeot 2008 Allure, é vendido a partir de R$ 72.390 e apesar de ser a versão de entrada do modelo, oferece um ótimo conjunto de itens, sejam eles de segurança, conforto ou soluções mecânicas. O motor é adequado à proposta e de acordo com a avaliação tão positiva que fizemos do Allure, ficámos com vontade de ter em nossa garagem a versão Griffe com o fantástico teto panorâmico e cambio automático, que pode guardar em baixo do capô o já conhecido motor PSA THP de 173 CV.

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O Peugeot 2008 nos deixou sem dúvida agradavelmente surpreendidos, até mesmo pelo preço, muito competitivo na faixa em que pode ser encontrado nas concessionárias da marca.

 

Ele é definitivamente bonito, moderno, confortável, seguro e muito eficiente.

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